Za kolesarje, ki želijo podaljšati sezono ali raziskati terene, ki tradicionalno niso primerni za kolesarjenje, Fat Bike odpira nove terene in možnosti za letne čase. Tukaj predstavljamo najboljša kolesa z debelimi pnevmatikami za leto 2021.
Čarobnost debelih koles je v tem, da široke pnevmatike delujejo z nizkim tlakom in plavajo na snegu in pesku, kar se razlikuje od standardnih kolesarskih pnevmatik. Poleg tega so pnevmatike z visoko vsebnostjo maščob zelo stabilne, kar lahko začetnike naredi bolj sproščene, široke in mehke pnevmatike pa lahko delujejo tudi kot vzmetenje in absorbirajo udarce na cestah, poteh, ledenikih ali plažah.
Kolesa z debelimi pnevmatikami so videti kot gorska kolesa z ekstra širokimi pnevmatikami, vendar so na okvirju in vilicah običajno dodatni nosilci, ki omogočajo prenašanje torb in steklenic za tiste, ki se želijo podati na daljše razdalje. Nekatera imajo tudi vzmetene vilice, teleskopske sedežne vilice in druge komponente, kot so na primer gorska kolesa.
Po več tednih raziskav in mesecih testiranja smo našli najboljše kolo z debelim ovratnikom za vsak namen in proračun. Če potrebujete dodatno pomoč, si oglejte »Vodnik za kupce« in »Pogosta vprašanja« na koncu tega članka.
Najboljše kolo je najzanimivejše kolo, Why's Big Iron pa je kot torta. Vožnja se zdi kot sodobno gorsko kolo – igriva, živahna in hitra. Titanium Big Iron ima 27,5-palčna kolesa, ki so večjega premera kot 26-palčna kolesa na večini debelih koles. Reža na okvirju pa omogoča namestitev 5-palčnih pnevmatik.
Titan je skoraj polovico lažji od jekla, ima boljše razmerje med trdnostjo in težo ter odlično blaženje udarcev kot aluminij, kar prinaša edinstven svilnat občutek pri vožnji. Večja kolesa Big Iron (kot so kolesa 29er na gorskih kolesih) bolje absorbirajo neraven in neraven teren kot manjša kolesa na večini drugih debelih koles, čeprav je za pospeševanje potrebno nekaj truda. 5-palčne pnevmatike zagotavljajo temu kolesu odličen oprijem na mehkem snegu in poledeneli cesti. Pri preklapljanju med velikostmi pnevmatik nam nastavljiv zadnji del omogoča, da se prilagodimo geometriji.
To kolo je praktična umetnina, zelo primerna za drsenje po zasneženi monorailni progi za dokončanje epskega natovarjanja kolesa. Tako kot sodobna gorska kolesa ima tudi Big Iron širši razpon delovanja, s širokim in kratkim krmilom, ki ga je mogoče enostavno upravljati in zagotavlja boljše udobje vožnje med vožnjo na dolge razdalje.
Nastavljiva naprava za sprostitev se prilagaja različnim velikostim koles. Prilagodimo lahko vozno izkušnjo, od hitre, prilagodljive do dolgotrajne stabilnosti, da se prilagodimo različnim nalogam. Kolo ima odlično višino za sedenje in omogoča enostavno sestopanje in izstopanje.
Zasnova okvirja nam omogoča, da na Big Iron dodamo sedežno sedlo z maksimalnim hodom, da poenostavimo tehnični teren. Vendar je še vedno dovolj prostora za torbo za okvir, ki jo lahko uporabite za pakiranje kolesa. Notranja napeljava kablov pomeni manj vzdrževanja, zato ni treba skrbeti, ko smo daleč od kolesarske trgovine.
Why Cycles je tako prepričan, da se boste zaljubili v to kolo, zato ponuja 30-dnevno garancijo za vračilo iz kakršnega koli razloga. Cena se začne pri 3.999 $ in vključuje možnosti nadgradenj in dolžine teleskopske sedežne posode.
Če žalujete za koncem sezone gorskega kolesarjenja in preživite nekaj dni, preden se boste spet lahko upognili v enoslednico, potem vam bo to kolo všeč. Les Fat (4.550 USD) ima geometrijo in specifikacije najbolj modnega terenskega motornega kolesa in je najbližje enduro fat bikeu.
Pivot imenuje LES Fat "najbolj vsestranski stroj za velike pnevmatike na svetu." Priložena so 27,5-palčna kolesa in 3,8-palčne pnevmatike, vendar je združljiv tudi s 26-palčnimi in 29-palčnimi kolesi, zaradi česar je primeren za vse letne čase, vožnjo po monorailu, snegu in pesku.
Poglejte si pnevmatike in videli boste, da je to kolo drugačno. Čeprav ima večina debelih koles pnevmatike z odprto tekalno površino in nizkimi zatiči, Les Fat uporablja širšo konfiguracijo, najbolj priljubljeno pnevmatiko za gorska kolesa, Maxxis Minions. In če potrebujete več dokazov, ki dokazujejo, da je bilo to kolo narejeno zato, da bi ljudi delalo hrupne, si oglejte zavorne rotorje velikosti 180 mm in 160 mm. So enake velikosti kot resno gorsko kolo.
V srednjem razredu karoserije, ki smo jo preizkusili, je bil LES Fat opremljen s 100 mm vzmetnimi vilicami Manitou Mastodon Comp 34. Čeprav 100 mm ne izgleda veliko, skupaj z vzmetenjem, ki je značilno za kolesarske pnevmatike z visoko debelino, na snegu, ledu in blatu ne povzroča več neravnin. To so vilice, zasnovane za popolno delovanje pozimi. Tudi v dneh, ko so bili prsti na nogah zmrznjeni v ogrevanih škornjih, se vilice nikoli niso zdele počasne.
Okvir kolesa LES Fat je iz karbonskih vlaken s spajkanjem za tri bidone in zadnji okvir. Pivot uporablja poseben postopek oblikovanja za odstranitev odvečnega materiala, zato je okvir lahek in natančno nastavljen za doseganje navpične skladnosti (udobje) in bočne togosti (za prenos moči). Poleg tega nam je všeč gonilna os z nizkim faktorjem Q, ki zmanjšuje našo obremenitev.
Vzmetene vilice ne morejo držati torb ali steklenic, vendar so naše izkušnje pokazale, da je tudi brez nosilcev za vilice dovolj prostora za shranjevanje opreme na trdem repu.
To kolo je mogoče opremiti s standardnimi gorskimi kolesi in pnevmatikami 29er. Če med potovanjem potrebujete moč in potrebujete druge možnosti za vzpone v klanec, je menjalnik enostavno zamenjati 1- do 2-krat. Pozimi imajo debeli kolesi, tudi z gladkim 1x, veliko prestav, ki nam pomagajo pri vzpenjanju po strmih klancih.
Čeprav je 69-stopinjski kot sprednje cevi bolj podoben kolesu za kros kot vzdržljivostnemu kolesu, ohranja sprednje kolo v stiku in oprijemu v zasneženih ovinkih. Ko spremenite velikost kolesa, izmetalnik Swinger II hkrati prilagodi dolžino zadnjih vilic in višino spodnjega nosilca.
Framedov Minnesota (800 dolarjev) je eden najbolj dostopnih debelih koles, ki jih lahko kupite, in je dobra izbira za tiste, ki jih zanimajo debeli kolesi, in za kolesarje z omejenim proračunom.
V Minnesoti se lahko zapeljete z avtomobilom, si ogledate okolico in nato raziščete dvorišče. Ne glede na to, kam sanjate, vas Minnesota ne bo ustavila. Ima trden aluminijast okvir in sprednje vilice ter je opremljena z nedavno nadgrajenim 10-stopenjskim menjalnikom Shimano/SunRace.
28-zobni sprednji zobnik je manjši od sprednjega zobnika mnogih debelih koles, kar zmanjša prestavljanje zadnjega kolesa. Geometrija je udobna in neagresivna, zato je to kolo najbolj primerno za srednje zahteven teren.
Večina debelih koles ima nosilce za torbe, steklenice, police itd. To kolo ima nosilec za zadnji nosilec. Če ga torej nameravate obiskati, ga namesto vijakov opremite s trakovi.
18-palčni okvir v Minnesoti tehta 34 funtov in 2 unči. Čeprav ni avtomobil višjega cenovnega razreda, je cenovno ugoden in skoraj neuničljiv. To je tudi oster konj. Kolo ima enojno strukturo.
Rad Power Bikes RadRover (1.599 USD) je ekstremno električno kolo s pnevmatikami, ki se uporablja predvsem za občasne sprehode, zabave na plaži, spremenjene nordijske poti in zimsko vožnjo na delo. To cenovno dostopno in zanesljivo električno kolo uporablja 10 cm pnevmatik za dodatno moč pri vožnji po pesku in snegu. Ima 750 W motor z zobniškim pestom in 48 V, 14 Ah litij-ionsko baterijo. Med testom lahko kolo s pomočjo pedal prevozi od 40 do 72 kilometrov na polnjenje.
Omeniti velja, da baterija v hladnem okolju ne zdrži dolgo. Rad ne priporoča vožnje s tem kolesom pod -4 stopinjami Fahrenheita, saj lahko prenizka temperatura poškoduje baterijo.
RadRoverjev sedemstopenjski menjalnik Shimano in motor z zobniškim pestom in navorom 80 Nm nam zagotavljata strme klance. Čeprav kolo tehta 34 kilogramov, nam omogoča hitro in tiho pospeševanje. To je električno kolo razreda 2, zato vam bo pomagalo pospešiti le za 32 km/h. Da, lahko hodite hitreje, in to morda storite pri spustu navzdol. Toda nad 32 km/h mora hitrost prihajati iz vaših nog ali gravitacije. Po vožnji se RadRover napolni v 5 do 6 urah po priklopu v standardno stensko vtičnico.
Nekatera debela kolesa so zasnovana za monorail, medtem ko se druga cestna kolesa redko uporabljajo. Na železniških progah in asfaltiranih cestah je to še bolj domače. Zaradi pokončne geometrije je idealno kolo za začetnike. In ker ima tudi pomoč pri pedaliranju s plinom, lahko kolesarji, ki nimajo vzdržljivosti, da bi podaljšali pedal, tvegajo. Visoko debele pnevmatike RadRoverja 5 so zelo stabilne in pomagajo kolesarjem ohranjati samozavest skozi vse leto.
Čeprav to električno kolo ni tako modno kot druga električna kolesa (na primer Rad ne skriva baterije v cevi) in ima le eno specifikacijo, je to električno kolo praktično, zabavno in cenovno dostopno. Rad ima veliko izbiro dodatne opreme, tako da lahko izberete kolo glede na svoj slog vožnje. Priložene so integrirane luči in blatniki. Med testom smo dodali zgornjo torbo za epruveto in zadnji nosilec.
Čeprav je to kolo zasnovano za vožnjo po snegu, se najbolje obnese v ozkih razmerah. Razmik med blatnikom in pnevmatiko je zelo majhen, zato se bo sneg nabiral, ko bo sneg v snežnem prahu.
Otsov Voytek ima geometrijo za terenske dirke in lahko nosi kolesa vseh velikosti - od 26-palčnih koles s 4,6-palčnimi debelimi pnevmatikami do 29-palčnih koles in velikih ali standardnih pnevmatik za gorska kolesa. Ottov Voytek je večnamensko orodje za kolesa. Uporablja se lahko za vožnjo, dirkanje, potovanja in različne dogodivščine skozi vse leto.
Eden največjih izzivov debelih koles je, da lahko vožnja na dolge razdalje povzroči poškodbe kolen. To je zato, ker so gonilke mnogih debelih koles veliko širše od gonilk običajnih gorskih koles, da se prilagodijo pnevmatikam velikosti 4 palce in širšim.
Ossurjev Voytek ima najožjo širino gonilke (imenovano Q faktor). Znamka ta cilj dosega s prilagojenimi ekscentričnimi verigami, namenskimi sistemi prenosa 1x in kreativnimi zasnovami verig. Rezultat tega je, da kolo ne bo izvajalo najmanjšega pritiska na vaša kolena in roke kot trdi rep kolesa, ker se stopala ne bodo odprla.
Eden od razlogov, zakaj je Voytek tako zanimivo in odzivno kolo, je njegova hitra, stabilna in prilagodljiva geometrija. Po besedah ​​Otsa je zgornja cev tega kolesa daljša, veriga pa krajša kot pri katerem koli debelem kolesu. Glavno cev ima naklon 68,5 stopinj, kar je ohlapneje od naklona glavne cevi mnogih debelejših koles, kar izboljša hitrost odziva, stabilnost in občutek dirke. Ima tudi 120 mm vzmetne vilice, primerne za neravne terene in kolesarje, ki izberejo drugi kolesni par in ga uporabljajo kot gorsko kolo s trdim repom pri vožnji po snegu in pesku.
To kolo ima kameleonsko lastnost, saj lahko voznik s pomočjo nastavitvenega čipa na dnu zadnjega dela kolesa spremeni medosno razdaljo Voytek za 20 mm, hkrati pa dvigne ali spusti gonilno os za 4 mm. Ko je čip v sprednjem položaju, ima Voytek radikalno, odzivno geometrijo in občutek tekmovalnega trdega repa. Če postavite čipe v zadnji položaj, je kolo stabilno in okretno, enostavno za upravljanje pod obremenitvijo ali na snegu in ledu. Srednji položaj daje temu kolesu vsestranski občutek.
Voytek lahko nastavite na več kot deset načinov, za brskanje po možnostih pa lahko uporabite priročna orodja na spletni strani Otso. Voytek ponuja velikosti koles – vključno z 27,5-palčnimi kolesi in prevelikimi pnevmatikami za gorsko kolo ali 26-palčnimi kolesi in 4,6-palčnimi debelimi pnevmatikami – ter Otsove toge sprednje vilice ali vzmetenje iz karbonskih vlaken z največjim hodom 120 mm. Voytekov okvir iz karbonskih vlaken EPS uporablja notranje ožičene teleskopske sedežne opore.
Osnovna konstrukcija je opremljena z različnimi prestavami na 12-stopenjskem menjalniku Shimano SLX. Je najlažje kolo s debelim ovratnikom, kar smo jih preizkusili, tehta 11,7 kg in se začne pri 3.400 dolarjih.
Najboljša izkušnja s pakiranjem kolesa je vožnja z lahkim in stabilnim kolesom, kjer lahko svoje najljubše kolo prilagodljivo nastavite. To kolo iz ogljikovega jekla, ki se namesti na nosilec, geometrijsko nastavljivo in izjemno prilagodljivo, vendar je primerno za vse primere.
Muklukov okvir iz visokomodularnih karbonskih vlaken (3.699 USD) je lahek in močan, vendar vam ne bo ropotal z zobmi pri zaviranju na neštetih kilometrih vzdolž aljaške avtoceste. Plast karbonskih vlaken učinkovito deluje na pedala kolesa, hkrati pa absorbira udarce. Izbrali smo XT-build, ker so Shimano komponente robustne in zanesljive, kar je ključnega pomena v ekstremnih vremenskih razmerah. Če gre kaj narobe, je Shimano dele enostavno najti.
Kolesa imajo 26-palčna platišča in 4,6-palčne pnevmatike, vendar je mogoče pnevmatike in kolesa konfigurirati skoraj poljubno. Prilagodljive pnevmatike 45NRTH nam zagotavljajo neverjeten oprijem na vseh površinah, od peska do ledenika. Ker pozimi običajno vozimo debela kolesa in so naše domače ceste zelo mrzle, smo jih takoj navdušili.
Mukluk je opremljen z luksuznimi vilicami Kingpin iz karbona, ki so lahke in trpežne, ter ima priložene nosilce za torbe in bidone.
Kolo ima dva izhodna položaja – eden je združljiv s 26-palčnimi kolesi in 4,6-palčnimi pnevmatikami, ki so priložene kolesu. Drugi položaj omogoča namestitev večjih koles. Za kolesarje, ki si želijo več nadzora in postopno spreminjanje občutka vožnje s kolesom, Salsa prodaja neskončno nastavljiv komplet za izhod.
Tako kot pri Pivot LES Fat je tudi kot sprednje cevi pri Mukluku zelo ohlapen, in sicer 69 stopinj, gonilka Q-faktor pa je ozka. Kabli so speljani v notranjost, da preprečujejo veter in dež. Čeprav imajo ta kolesa eno prestavo, jih je mogoče nastaviti tudi na dvoprestavni ali enoprestavni menjalnik.
Ko je bil Mukluk poln, je resnično pritegnil našo pozornost. Kratke zadnje vilice dajejo kolesu občutek energije, in tudi če s seboj vzamemo vso opremo za kampiranje, je nizek gonilni nosilec stabilen. Skupaj z rahlim potopitvijo zgornje cevi omogoča enostavno vstopanje in izstopanje s kolesa. Težišče Mukluka je nižje kot pri nekaterih kolesih. Tudi v mehkih razmerah se krmiljenje dobro odziva.
Mukluk je opremljen s pnevmatikami 26 x 4,6 palca. Za zimsko vožnjo imamo raje večja kolesa in pnevmatike, opremo na kolesu pa nameravamo zamenjati pred naslednjim potovanjem. Bonus: Ko debele pnevmatike niso potrebne, lahko za vožnjo s tem kolesom uporabite gorska kolesa 29er in pnevmatike 2,3-3,0. Po Salsinih besedah ​​kolo tehta 30 funtov.
Od enodnevnih kolesarskih aktivnosti med hoteli do enomesečnega napada na monorail, teh pet torb vam bo pomagalo, da se podate na kolesarsko turo. Preberite več…
Lažja kolesa potrebujejo manj energije za pedaliranje kot težka kolesa. Kolesa z veliko nosilci vam omogočajo, da za svojo kolesarsko pustolovščino opremite torbe in bidone. Kljub začetnemu vplivu na denarnice imajo dražja kolesa običajno bolj trpežne in lažje dele.
Morda boste lahko nadgradili cenejše kolo, vendar vas bo to na koncu lahko stalo več kot takrat, ko ste začeli vlagati.
Glede na vaš lokalni teren in ne glede na letni čas je lahko kolo z debelim kolesom vse, kar potrebujete za blaženje neravnin na poti. Številna kolesa z debelim kolesom lahko uporabljajo več velikosti koles, vključno z velikimi gorskimi kolesi in ožjimi pnevmatikami, ki so morda bolj primerne za vožnjo brez snega ali peska.
Večina koles, ki podpirajo več velikosti koles, je prilagojenih tako, da lahko pri menjavi velikosti koles spremenite položaj zadnjih koles in tako ohranite občutek vožnje. Če debele pnevmatike preveč vplivajo na vaš okus, kupite drugi komplet koles, nato pa lahko kolo z debelimi pnevmatikami zamenjate glede na letni čas ali pot.
Največja razlika med debelim avtomobilom in gorskim kolesom je faktor Q. To je razdalja med zunanjo površino gonilke, ki določa razdaljo med pedalom in nogo med vožnjo. Če imate bolečine v kolenu ali poškodbo kolena, se vam bo kolo z nižjim faktorjem Q morda zdelo bolje, še posebej, če nameravate voziti dlje časa.
Za mnoge kolesarje imajo debele pnevmatike nizek tlak, zato dodatno vzmetenje ni potrebno. Če nameravate voziti v arktičnih temperaturah, bo čim bolj preprosta vožnja izboljšala vozno izkušnjo. Posebne vzmetne vilice za debele pnevmatike so zasnovane za delovanje v nizkih temperaturah.
Če nameravate voziti kolo z debelim kolesom in gorskimi kolesi, vam bo sprednje vzmetenje olajšalo vožnjo na rokah, ramenih in hrbtu. Vzmetne vilice je mogoče dodati na poprodajnem trgu večine koles z debelim kolesom.
Če se ukvarjate s tehničnim športom, lahko razmislite tudi o nakupu kolesa s teleskopsko sedlovko ali o namestitvi teleskopske sedlovke na novo ali obstoječe kolo. Sedlavka bo znižala vaše težišče in vam omogočila, da kolo premaknete pod seboj, ko postane strmo ali vas med vožnjo mravljinči. Omogoča vam tudi spreminjanje položaja na katerem koli terenu.
Širša kot je pnevmatika, bolj se plava na snegu ali pesku. Vendar so širše pnevmatike težje in imajo večji upor, imenovan zračnost. Vsa kolesa ne morejo biti opremljena z najširšimi pnevmatikami. Če želite kar največ plavanja, se prepričajte, da kupite kolo, s katerim se lahko vozite.
Če boste kolesarili v ledenih razmerah, so pnevmatike z žebljički smiselne. Nekatere pnevmatike so žebljičke, nekatere nežebljičke pa lahko namestite sami. Če vaše kolo ni opremljeno s čepki ali pnevmatikami, ki so primerne za žebljičke, jih boste morali zamenjati, ko boste morali zamenjati žebljičke za led.
Za vožnjo po snegu in plaži vam bo uporaba debelih pnevmatik z zelo nizkim tlakom – mi smo se odločili za tlak v pnevmatikah 5 psi – zagotovila maksimalen oprijem in nadzor. Če pa med vožnjo naletite na kamenje ali ostre korenine, bo vožnja s tako nizkim tlakom naredila notranjo zračnico kolesarske pnevmatike krhko.
Za tehnično vožnjo želimo namesto zračnice namestiti tesnilno maso v pnevmatiko. V kolesarski trgovini povprašajte, ali so vaše pnevmatike brez zračnice. Za predelavo pnevmatik morate uporabiti namenske trakove za platišča z debelimi pnevmatikami, ventile in tesnilne mase za vsako kolo, pa tudi pnevmatike, ki so združljive s pnevmatikami brez zračnice.
Pedala brez objemk in ravna pedala imajo svoje prednosti in slabosti. Pedala brez vezanega lesa so morda učinkovitejša, če pa vozite v mehkih razmerah, kot sta pesek in sneg, se lahko zamašijo in jih je težko stisniti.
Z ravnimi pedalami lahko namesto čevljev, ki niso združljivi z zaponkami, nosite standardno obutev, vključno z dobro izoliranimi zimskimi škornji. Čeprav niso učinkoviti, omogočajo tudi hitro sestavljanje, kar je lahko ključnega pomena v mokrih razmerah.
Kupite tlačilko in njen manometer bo lahko natančno prikazoval tlak pri zelo nizkem tlaku. Za zimsko vožnjo in vožnjo po pesku morate preizkusiti tlak v pnevmatikah, da vidite, kateri tlak zagotavlja najboljši oprijem in nadzor.
Na primer, če med turo povečate težo kolesa, se bo številka spremenila. Dobra tlačilka ali tlačilka skupaj z merilnikom tlaka v pnevmatikah vam bosta pomagala povečati tlak, ki ga morajo vaše pnevmatike prenesti v različnih voznih pogojih.
Je kakšen vaš najljubši fat bike, ki smo ga spregledali? Sporočite nam v spodnjih komentarjih, da bomo ta članek v prihodnje posodobili.
Po številnih hrupnih testih je tukaj najboljša čelada za gorsko kolesarjenje za vse vrste vožnje, od občasne monorail vožnje do vzdržljivostnih dirk. Preberi več…
Super vrhunska gorska kolesa niso vedno potrebna. Opredelili smo najboljša gorska kolesa za manj kot 1000 dolarjev. Ta gorska kolesa ponujajo odlične zmogljivosti in nizke cene. Preberi več…
Od trdega repa do popolnega gorskega kolesarjenja, našli smo najboljše gorsko kolo za vsak slog vožnje in proračun. Preberi več…
Berne Broudy je pisateljica, fotografinja in pustolovka iz Vermonta. Strastno jo zanimajo zaščita, izobraževanje in zabava ter si prizadeva, da bi dejavnosti na prostem postale kraj, kjer vsi odrasli sprejemajo opremo in spretnosti.
Soočene s toliko dramatičnimi dogodki leta 2020 so Združene države pripravljene sprejeti svoj najnovejši narodni park – prvi narodni park v Zahodni Virginiji.