Električna kolesa so .Rekel sem, kar sem rekel. Če se še niste pridružili zabavi za pomoč pri pedalih, je vredno preveriti. V nasprotju z večino debate v skupini na Facebooku električna gorska kolesa še vedno ponujajo veliko telesne pripravljenosti in so zelo zabavna .Edina razlika je v tem, da lahko prevozite več kilometrov z več nasmehi v istem času kot kolo brez voznika, z manjšim tveganjem, da vam srce eksplodira. Preberite: Trud, ki ga vložite, je odvisen od vas in izhodne moči, ki jo izberete. Če med vožnjo uporabljate zmerno moč, bo vaš srčni utrip verjetno enak, manj boste imeli počitka s kisikom in še vedno gradili svoje mišice. Če je vaša izhodna moč na najnižji nastavitvi, bodo morale vaše mišice delati težje in vaše srce stopnja se bo povečala.
Ko se odločite skočiti na avtomobilsko kolo, morate upoštevati nekaj stvari glede vodljivosti in prilagodljivosti. V prvi vrsti morate pred vožnjo z e-kolesom obvladati veščine upravljanja s kolesom. Številne veščine je mogoče preoblikovati, vendar kot teža eMTB se poveča, čas za veščine in veščine same zahtevajo drugačno vrsto moči in nekaj finosti, da bo vožnja bolj prijetna. Navzkrižni trening vaših mišic je odličen prvi korak. Za tiste, ki ste radovedni o eMTB ali ste naredili preskok, tukaj je nekaj nasvetov, kako pripraviti svoje telo in duha na dodatno težo, hitrost in moč gorskega kolesa z električnim pogonom.
Plezanje na e-MTB je na splošno lažje kot na kolesu brez voznika zaradi pomoči motorja. Teža ni upoštevana pri vzponu. Gladke, trajne vzpone je mogoče rešiti s skoraj vsemi načini na e-kolesu. Npr. , požarno cesto pogosto dolgočasnih in napornih vzponov po »nujnem zla« lahko občutno pospešite s preklopom v način »Pospeševanje« ali »Smešno« (*imena načinov se razlikujejo glede na znamko koles). Če ni velikih ovir, boste verjetno ostanite sedeti na najstrmejših vzponih. Oprijem je posledica dosledne kadence pedala in uravnoteženega telesa na kolesu glede na teren.
Na primer, če je cesta bolj strma, boste morali svoje telo premakniti v sedeč, počepnjen položaj;vaši boki so nagnjeni naprej na sedežu, prsi so spuščeni proti krmilu, vaše roke so v obliki črke "W", komolci pa blizu vaših bokov. Kot kažejo temeljni zakoni fizike, ima vsako gibanje reakcijo, in na kolesu z električnim pogonom se zaradi te reakcije pogosto počutite, kot da vas vrže nazaj, ko je motor nagnjen naprej. Pravzaprav se lahko v nekaterih primerih "vztrajate". Če ste v vrhunski pomoči rahla prilagoditev položaja telesa bo pomagala. Nastavitev kolesa na najvišji način pomoči je možnost, vendar ni potrebna. Če je vaš cilj povečati srčno-žilno delo, bo nastavitev načina moči na minimalni ali srednji način pomoči omogočila nadzorujete svoj trud in nagrado: prihranili boste tudi življenjsko dobo baterije.
Ni vse plezanje enako. Ohlapni, grobi odseki navkreber ali bolj tehnični odseki lahko naredijo težo bolj opazno in od kolesarja zahtevajo, da razume razpoložljive načine moči in kako se bo izhodna moč pretvorila v oprijem ali pomanjkanje le-te. Razmislite o tej situaciji: vi plezate po zmerno skalnati eni ali dvojni stezi v načinu Eco ali Trail (najlažja do zmerna pomoč) in zaenkrat tako dobro. Nato boste opazili ogromen kup strmih prašnih skal. V lastnosti, vendar ni enostavno.
Vaš prvi instinkt je lahko, da povečate največjo moč, saj večja hitrost pomeni več moči in lahko potisnete navzgor, kajne? Napačno. Funkcijo vstopite v načinu popolne pomoči in stojite na pedalih, kaj se zgodi potem? Morda boste uspeli, vendar morda ste preveč naprej ali preveč nazaj in boste obstali ali padli. Ne, da ne morete nadomestiti tovrstnih ovir v načinu visoke pomoči, morda ni najbolj uspešen ali učinkovit.
Ko gre za tehnične ovire, sta položaj telesa in izhodna moč najpomembnejša. Če je izhodna moč visoka in stojite na pedalih, mora biti vaše težišče na sredini, da obdržite svojo težo na obeh pnevmatikah. Vaše noge so že močan pri vzponih stoje, tako da učinkovito ustvarite dvojno moč svojega telesa in kolesa. Večina motorjev deluje z najmanjšim pritiskom na pedal pri vseh funkcijah nastavitve načina. Če vaše telo ni pravilno uravnoteženo, lahko to povzroči tudi veliko moči, da se odločite za ohranjanje oprijema vzdolž načrtovane črte. Za premagovanje tehničnih ovir je morda koristno zmanjšati izhodno moč in se zanašati na svoje noge in spretnosti upravljanja s kolesom za pomoč pri plezanju. Morda boste ugotovili, da se tudi v tem stoječem položaju nagnete manj naprej kot običajno kolo. Ne pozabite, motor vam pomaga, ne pa vas potiska.
Ko se vozite z e-kolesom navkreber, boste ugotovili, da takoj, ko pritisnete na pedala, kolo sunkuje naprej. Če nimate trdnega oprijema krmila in se rahlo nagnete naprej, se boste verjetno vrnili nazaj. ko se kolo premika naprej. Deska je vadba za celotno telo, vendar je še posebej koristna pri izgradnji stabilnosti erektorja hrbtenice, trebušnih mišic in poševnih mišic, pa tudi zgornjega dela hrbta, širine in zadnjice. Jedro je pomemben del prilagajanja položaja telesa kolesa, moč hrbta pa je odlična za vleko.
Če želite narediti vleko z desko, morate najprej najti kettlebell, utež, vrečo s peskom ali nekaj, kar lahko vlečete po tleh. Začnite obrnjeni proti tlom v položaju visoke deske: roke in zapestja neposredno pod rameni, telo v ravni liniji, boki raven, jedro napeto (vlečenje popka proti hrbtenici), noge in boki so vpeti (ukrivljeni). To je vaš začetni položaj. Postavite svojo težo na levo stran telesa v skladu s prsnim košem. Držite popolno desko, sezite z desno roko pod telesom zgrabite utež in jo povlecite na zunanjo stran telesa v desno. Enako gibanje ponovite z levo roko, povlecite od desne proti levi. Izvedite 16 vlečenj v nizih po 3-4.
Potapljač je tudi vaja za celotno telo, ki posebej cilja na jedro, prsni koš in ramena. Za izvedbo potopnega bombnika začnite z desko in potisnite nazaj v spremenjen položaj psa navzdol. S telesom obrnjenim proti tlom premaknite svojo trebušne mišice proti stegnom, dvignite boke, zravnajte noge in roke ter pritisnite pazduhe proti tlom. Izgledati morate kot človeški šotor. Prepričajte se, da so vaša stopala širša od širine bokov in roke nekoliko širše od ramen - v širino narazen, da pomagate pri ravnotežju. To je vaš začetni položaj. Počasi upognite komolce in spustite čelo na tla med rokami. Poskusite obdržati šotor čim dlje na mestu. Čelo še naprej spuščajte proti tlom, nato svoje telo "poškropite" po rokah, začenši s čelom, nosom, brado, vratnim izrezom, prsnim košem in končno s trebuhom. Zdaj bi morali biti v spremenjeni pozi kobre s telesom, ki lebdi nad tlemi, roke naravnost pod rameni , dvignjena brada in lookralj na stropu. To gibanje lahko obrnete z rokami, vendar je zelo težko. Namesto tega premaknite svoje telo nazaj na desko in nazaj do spremenjenega psa navzdol. Ponovite akcijo 10-12 krat za skupno 3- 4 kompleti.
Vožnja z električnim kolesom je težja od običajnega kolesa zaradi dodatne teže. Električna gorska kolesa zahtevajo dodatno moč in vzdržljivost za spust, zlasti po debelem, skalnatem, koreninskem in nepredvidljivem terenu. Za razliko od vožnje navkreber običajno ne uporabljate pedala pomaga pri spustu, razen če seveda vrtite pedala in se premikate pod 20 mph. eMTB polne velikosti se giblje v območju 45-55 lb in kot lažji kolesar res čutim, da gre navzdol.
Tako kot pri običajnih kolesih je pomembno, da imate noge "težke" na pedalih, ko naletite na ovire na cesti. Vaš položaj telesa mora biti uravnotežen in stabilen v položaju "napad" ali "pripravljenost", ko kolo premikate naprej/ nazaj in od strani do strani. Moč nog in jedra je odlična za ohranjanje uravnoteženega položaja, ko se kolo premika pod vami. Moč hrbta in ramen sta pomembna za nadzor teže kolesa, ko se odbija od ovir, zlasti na hitro spreminjajočem se terenu in pri visoke hitrosti.
Skakanje eMTB je tudi nekoliko težavno. Na splošno je težko skočiti na težko kolo brez plina. Imajo malo zamika in so bolj počasni na ustnicah. Če ste na cesti, se morda ne počutite tako kot to je zato, ker te teža kolesa sili k skoku. V parkih navzdol ali skakalnih parkih je treba črpalko uporabljati več kot na običajnem kolesu, da dosežete pravilen odboj pri skokih. To zahteva celotno telesno moč, natančneje boke in moč nog.
Napad je enostransko gibanje;vaja za eno nogo, ki aktivira vaše stabilizacijske mišice za razvoj ravnotežja, koordinacije in stabilnosti. Vadba ene noge naenkrat lahko povzroči, da je vaše telo manj stabilno, zaradi česar hrbtenica in jedro prisilita, da težje delata, da ohranita ravnotežje. Ko se spuščate na kolesu imate podporno nogo. Nekateri ljudje lahko uporabljajo katero koli nogo kot oporno nogo, čeprav imajo mnogi prevladujoče prednje stopalo. Napadi pomagajo uravnotežiti moč vaših nog, tako da lahko izmenično spreminjate sprednja stopala. zadnjice, štirikolesnice in stegenske mišice, ko večino svoje teže prenesete na sprednje noge in uporabite zadnje noge za ravnotežje, stabilizacijo in podporo celotnega telesa.
Če želite izvesti stacionarni izpad, začnite v stoječem položaju in naredite zmeren korak naprej. Boke premaknite navzdol proti tlom. Vaše sprednje noge naj bodo pod kotom 90° z gležnji tik pod koleni. Če ne, jo prilagodite. Vaše zadnje noge naj bodo rahlo upognjene, prsti na nogah upognjeni in kolena lebdijo nad tlemi. Pomembno je, da tukaj ohranite pokončen položaj, pri čemer je glava približno poravnana z boki. To je vaš začetni položaj. Iz tega položaja pritisnite sprednji peta, dokler ni sprednja noga ravna ali rahlo upognjena. Tudi v zgornjem položaju ostanejo vaše zadnje noge upognjene in prsti na nogah se lahko upognejo. Ponovite to, potopite se v izpade in naredite 12-15 ponovitev na vsaki nogi za 3-4 nize.
Povleki traku uporabljajo krčenje lopatice za aktiviranje mišic v celotnem zgornjem delu hrbta, vključno z romboidi, pastmi in zadnjimi deltoidi. Uporabni so za razvoj moči ramen in sredine hrbta, kar je pomembno pri polnjenju težkih električnih koles navzdol. Moč in stabilnost ramen zagotavljata podpora za položaj "pripravljen" ali "napad" in sta potrebna za ohranjanje posturalnega ravnovesja. Moč na sredini hrbta pomaga premikati kolo naprej in nazaj, ne da bi pri tem izgubili obliko ali nadzor.
Če želite izvesti vlečenje traku, morate najprej pridobiti trak. Priporoča se katera koli vrsta preprostega upornega traku. Zavihajte ramena navzdol in nazaj, dvignite glavo in držite prsi iztegnjeni. Roke iztegnite pred telesom in se poravnajte z svoja ramena. Zgrabite trakove in prilagodite upor, tako da je med vašimi rokami malo napetosti. To je vaš začetni položaj. Začnite tako, da razmišljate o hrbtu in stisnite lopatice skupaj, nato razširite roke in pasove na straneh (še vedno poravnano z rameni) v položaj »T«. Če ne morete razmakniti trakov z ravno roko, prilagodite začetni položaj, da začnete z manjšo ohlapnostjo. Obrnite gib, premaknite roke nazaj na spredaj in ponovite 10-12 krat za 3-4 sklope.
Ti hitri tehnični in fitnes nasveti vam bodo pomagali razumeti številne nianse upravljanja, ki jih morate upoštevati pri vožnji z eMTB. Tudi če ne razmišljate o vožnji na »temni strani«, vas bodo te vaje okrepile pri običajnem jahanju. Načrtujte prečkanje - trenirajte del svoje navade skozi vse leto in obiščite YouTube kanal Singletracks za več nasvetov za usposabljanje.
Odličen članek! Strinjam se z večino stvari tukaj, le da je DH težji pri delu ebike. S fizičnega dela je potrebno več moči za ravnanje s temi zveri, toda težja kolesa (pogosto z velikimi pnevmatikami DH) so bolj zasajena in imajo manj upogibov.E-kolesa niso odlična na pedal DH, toda na strmih/ohlapnih/grobatih DH stezah dejansko imam raje svojo 52 lb levo, ker vse umiri in je običajno boljša od mojih 30 lb Stumpy je lažji za implementacijo super gnar. Treniram samo e-kolesa z več e-kolesami, zdaj pa bom dodal branje vašega članka