Aero Tips je kratka in hitra kolumna, ki jo je začelo podjetje Swiss Side, strokovnjak za aerodinamične rešitve, da bi delilo nekaj aerodinamičnega znanja ocestna kolesaObčasno jih bomo tudi posodabljali. Upam, da se boste iz njih naučili kaj koristnega.

Tema te številke je zanimiva. Govori o razliki v moči med različnimi položaji vožnje.cestna kolesapri 35 km/h in koliko časa se lahko prihrani pri simulaciji vzpona na etapi 100 km + 1500 m.

Test se začne s prečnim prerezom krmila, ki ima največji upor proti vetru in je tudi najbolj sproščen, da se primerja, koliko prihranka in koliko hitrosti so drugi položaji.

Najprej lahko sprememba položaja prijema iz vodoravnega položaja ročaja v najpogosteje uporabljen položaj prijema z ravno roko prihrani neverjetnih 17 vatov pri hitrosti 35 km/h, kar je v simulaciji 100-kilometrske etape mogoče doseči v 4 minutah in 45 sekundah hitreje.

Nato preklopite v položaj iztegnjenih rok in prijemanja spodnjega ročaja, kar lahko prihrani 25 vatov pri 35 km/h, kar je v simulaciji 100 km etape mogoče opraviti v 7 minutah hitreje.

Zdaj pa se lotimo še nekaj bolj aerodinamičnih poz. Če roko obrnemo v prijemalno glavo pod kotom 90° za spuščanje zgornjega dela telesa, lahko prihranimo 37 vatov energije pri hitrosti 35 km/h, kar je lahko 10 minut hitreje v simulaciji etape na 100 km.

V zadnjem šprintu uporaba najagresivnejšega upogiba rok za prijem v položaj za sprostitev prihrani 47 vatov pri 35 km/h, vendar v zadnji fazi ne more biti tako počasno, prihranek energije pa je dejansko veliko večji. V simulaciji 100-kilometrske etape lahko tečete hitro kot 13 minut, vendar ker običajni ljudje nimajo tako zastrašujoče moči trupa, je to lahko le teoretična vrednost.

Zato je največji aerodinamični dobiček dejansko brezplačen. Aerodinamični dobiček aerodinamične drže je veliko večji kot pri opremi, vendar aerodinamična drža zahteva tudi večjo gibljivost in mišice trupa človeškega telesa. Če želite biti hitrejši, je trening mišic trupa bistvenega pomena.