Električna gorska kolesa vas lahko hitro poženejo in vas hitro potisnejo navkreber, kar vam omogoča, da uživate v zabavi spusta. Lahko se osredotočite tudi na vzpon po najstrmejših in najbolj tehničnih pobočjih, ki jih najdete, ali pa se od blizu nasmehnete, da postanete daljši in hitrejši. Zmožnost hitrega premagovanja tal pomeni, da se lahko odpravite ven in raziščete kraje, ki jih sicer ne bi pomislili.
Ta kolesa vam omogočajo tudi vožnjo na načine, ki običajno niso mogoči, in ko postaja zasnova bolj izpopolnjena, se njihovo upravljanje vse bolj kosa s tradicionalnimi gorskimi kolesi.
Za več informacij o tem, na kaj morate biti pozorni pri nakupu gorskega električnega kolesa, preberite vodnik za kupce na dnu tega članka. Sicer pa si oglejte naš vodnik po vrstah električnih koles, da izberete kolo, ki vam ustreza.
To je najboljše električno gorsko kolo, ki ga je izbrala testna ekipa BikeRadar. Ogledate si lahko tudi naš celoten arhiv ocen električnih koles.
Marin je konec leta 2020 predstavil Alpine Trail E, prvo polnovzmetenostno električno gorsko kolo kalifornijske znamke. Na srečo se je vredno veseliti, da je Alpine Trail E zmogljivo, zabavno in udobno električno gorsko kolo, ki je bilo skrbno premišljeno, da bi zagotovilo stroškovno učinkovite specifikacije (vrhunski amortizerji, menjalniki Shimano in komponente znamke).
Dobite aluminijast okvir s 150 mm hodom in izrazitim padajočim profilom, moč pa zagotavlja Shimanojev novi motor EP8.
Alpska pot E2 ponuja vse vrste poti in izpolnjuje Marinovo obljubo, da vam bodo kolesa prinesla nasmeh na obraz.
Prenovljen marca 2020, glavni okvir Canyon Spectral:ON je zdaj izdelan iz karbona z zadnjimi trikotniki iz aluminija namesto iz samih aluminijastih zlitin, v notranjosti pa je nameščena baterija s 504 Wh. Tako kot njegov predhodnik ima velikost ribiškega kolesa, s sprednjim kolesom velikosti 29 palcev in zadnjim kolesom velikosti 27,5 palcev. Pri tem modelu CF 7.0 je hod zadnjega kolesa 150 mm, blažilnik RockShox Deluxe Select pa poganja motor Shimano Steps E8000 prek 12-stopenjskega menjalnika Shimano XT.
Elektromotor zagotavlja dovolj moči za strme vzpone, občutek hitre vožnje pa je bolj zanimiv kot pedaliranje.
Preizkusili smo tudi najvišjo specifikacijo, Spectral: ON CF 9.0 za 6.499 funtov. Njegove komponente so boljše, vendar menimo, da ni drugega razloga, da bi ga izbrali namesto 7.0.
Giantov Trance E+1 poganja motor Yamaha SyncDrive. Njegova baterija s 500 Wh zagotavlja dovolj dosega. Ima pet pomožnih funkcij s fiksno ravnjo, vendar je inteligentni pomožni način pustil še posebej globok vtis. Motor je v tem načinu. Moč se spreminja glede na vaš slog vožnje. Zagotavlja moč pri vzpenjanju in se sprošča pri križarjenju ali spuščanju po ravnem terenu.
Preostale specifikacije so razvrščene v modele drugega razreda, vključno s pogonskim sklopom in zavorami Shimano Deore XT ter vzmetenjem Fox. Trance E + 1 Pro tehta več kot 24 kg, vendar je teža prevelika.
Dobili smo tudi najboljši vodnik za električna cestna, hibridna in zložljiva kolesa, ki ga je pregledala testna ekipa BikeRadar.
Lapierrejev 160-milimetrski hod overvoltage GLP2, ki se osredotoča na vzdržljivostne dirke, je bil deležen posodobitve zasnove. Izkorišča prednosti motorja Bosch Performance CX četrte generacije in ima novejšo geometrijo, krajšo verigo in daljši sprednji del.
Pod elektromotorjem je nameščena zunanja baterija s 500 Wh za dobro porazdelitev teže, medtem ko upravljanje združuje hiter odziv in stabilnost.
Ime Santa Cruz Bullit sega v leto 1998, vendar se prenovljeno kolo daleč razlikuje od originalnega kolesa – Bullit je zdaj 170-milimetrsko potovalno električno gorsko kolo z okvirjem iz karbonskih vlaken in hibridnim premerom koles. Med testom je sposobnost kolesa za vzpone pustila največji vtis – motor Shimano EP8 vam do neke mere daje občutek neustavljivosti pri vzponih.
Bullit je zelo zmogljiv tudi pri spustu navzdol, še posebej na hitrejših in bolj neenakomernih poteh, počasnejši, ožji in strmejši odseki pa zahtevajo več pozornosti.
V seriji so štirje modeli. Bullit CC R z motorjem Shimano Steps E7000 se začne pri 6.899 £ / 7.499 USD / 7.699 EUR, najvišja cena pa se dvigne na 10.499 £ / 11.499 USD / 11.699 EUR. Tukaj je predstavljena serija Bullit CC X01 RSV.
140 mm spredaj in zadaj E-Escarpe uporablja isti motorni sistem Shimano Steps kot Vitus E-Sommet, poleg tega pa ima vrhunske sprednje vilice Fox 36 Factory, 12-stopenjski pogon Shimano XTR in robustne sprednje pnevmatike Maxxis Assegai. Najnovejši eMTB ima Vitus zunanjo baterijo, njegov sedežni stolpec Brand-X pa je univerzalen izdelek, preostale specifikacije pa so vrhunske.
Vendar je ogromen 51-zobni zobnik na kaseti prevelik za električno kolo in ga je težko nadzorovano vrteti.
Nico Vouilloz in Yannick Pontal sta zmagala na tekmovanju električnih koles z Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, ki je zasnovan za vzhajajoče področje dirkanja s pomočjo avtomobilov. Vrednost okvirja iz karbonskih vlaken je boljša od nekaterih konkurentov, na stezi pa je Overvolt okreten in željan ugajanja.
Relativno gledano je domet baterije relativno majhen v primerjavi s konkurenco, sprednji del pa je lahko težko nadzorovati pri vzponu.
Merida na eOne-Forty uporablja enak okvir iz karbonske zlitine kot pri daljšem zadnjem delu eOne-Sixty, vendar zaradi 133 mm hoda je montažni komplet bolj strm in se poveča kot glavne in sedežne cevi. Motor Shimano Steps E8000 je opremljen z baterijo s 504 Wh, vgrajeno v spodnjo cev, kar zagotavlja zadostno moč in vzdržljivost.
Na tekočih poteh je zelo okreten, vendar ga kratko vzmetenje in geometrija sprednjega dela napenjata med strmimi spusti.
Čeprav Craftyja nikoli ne bi opisali kot živahnega, saj v naših testih tehta le 25,1 kg in ima dolgo medosno razdaljo, je zelo trden, pri hitri vožnji se zdi izjemno stabilen in ima odličen oprijem v ovinkih. Čeprav bo višjim in agresivnejšim kolesarjem Crafty všeč zaradi njegove sposobnosti gladkega obvladovanja tehničnega terena, bodo manjši ali plašni kolesarji morda imeli težave z zasukom kolesa in dinamično vožnjo.
Okvir Turbo Levo smo ocenili kot enega trenutno najboljših, z odlično geometrijo in občutkom vožnje, ki je blizu skuterju; všeč nam je tudi Speshov gladek 2.1 motor, čeprav njegov navor ni tako dober kot pri konkurenci.
Razočarani pa smo bili nad izbiro delov, nestabilnimi zavorami in mokrimi pnevmatikami, kar je Turbo Levu preprečilo višjo oceno.
Čeprav je bila prva generacija gorskih električnih koles (eMTB) običajno usmerjena v vožnjo po stezah z razdaljo hoda približno 150 mm, je obseg gorskega kolesarstva, ki ga zdaj pokrivamo, vedno širši. Mednje spadajo super veliki modeli, zasnovani za vožnjo navzdol, vključno s Specialized Turbo Kenovo in Cannondale Moterra Neo; na drugi strani pa so lažja kolesa, kot sta Specialized Turbo Levo SL in Lapierre eZesty, ki uporabljajo lažje dele: podobno kot električna kolesa. Motor z manjšo močjo in manjšo baterijo. To lahko zmanjša težo kolesa in poveča njegovo okretnost na težjih strojih.
Našli boste 29-palčna ali 27,5-palčna kolesa za eMTB, vendar so pri modelu »Mulyu Jian« sprednja kolesa velika 29 palcev, zadnja pa 27,5 palcev. To zagotavlja dobro stabilnost spredaj, medtem ko manjša zadnja kolesa zagotavljajo boljšo prožnost. Na primer, Canyon Spectral: ON in Vitus E-Escarpe.
Večina električnih gorskih koles je polnovzmetnih koles, vendar lahko najdete tudi električna hardtail kolesa za terensko vožnjo, kot sta Canyon Grand Canyon: ON in Kinesis Rise.
Priljubljene izbire za motorje za gorska kolesa eMTB so Bosch, Shimano Steps in Yamaha, medtem ko se lahki motorji Fazua vse pogosteje pojavljajo na kolesih, ki upoštevajo težo. Motor Bosch Performance Line CX lahko zagotovi 600 W največje moči in 75 Nm navora za enostavno vzpenjanje. Z naravnim občutkom vožnje in dobrimi zmogljivostmi upravljanja baterije je življenjska doba baterije sistema impresivna.
Shimanov sistem Steps je še vedno priljubljena izbira, čeprav je začel kazati znake svoje dobe, saj ima nižjo izhodno moč in navor kot novi konkurenti. Njegova manjša baterija vam zagotavlja tudi manjši doseg, vendar ima še vedno prednosti majhne teže, kompaktne zasnove in možnosti prilagajanja izhodne moči.
Vendar pa je Shimano pred kratkim predstavil nov motor EP8. Ta poveča navor na 85 Nm, hkrati pa zmanjša težo za približno 200 g, zmanjša upor pri pedaliranju, poveča doseg in zniža faktor Q. Nova električna gorska kolesa postajajo vse bolj priljubljena.
Hkrati Giant na svojem eMTB-ju uporablja motorje Yamaha Syncdrive Pro. Njegov način Smart Assist uporablja niz šestih senzorjev, vključno s senzorjem naklona, ​​za izračun, koliko moči je treba zagotoviti v dani situaciji.
Motorni sistem Fazua je priljubljena izbira za cestna električna kolesa, v zadnjem času pa ga je mogoče najti tudi na gorskih e-kolesih, kot je Lapierre eZesty. Je lažji, ima manj moči in manjšo baterijo.
To pomeni, da morate običajno porabiti več sile za pedaliranje, vendar bo to zmanjšalo težo kolesa na raven, ki je bližja teži samohodnega modela. Poleg tega lahko baterijo popolnoma odstranite ali pa se s kolesom vozite brez nje.
Specialized ima svojo motorno enoto, ki je primerna za večino električnih koles. Njegovo kros kolo Turbo Levo SL uporablja elektromotor SL 1.1 z nizkim navorom in baterijo z zmogljivostjo 320 Wh, kar zmanjšuje asistenco in težo.
Da bi vas pripeljali na goro, ustvarili dovolj moči in zagotovili dovolj razdalje vožnje, ima večina električnih gorskih koles baterijo z močjo približno 500 Wh do 700 Wh.
Notranja baterija v spodnji cevi zagotavlja čisto ožičenje, obstajajo pa tudi gorska e-kolesa z zunanjimi baterijami. Te običajno zmanjšajo težo, pri modelih, kot je Lapierre Overvolt, pa to pomeni, da je mogoče baterije namestiti nižje in bolj koncentrirano.
Vendar pa so se, kot že omenjeno, pojavila gorska e-kolesa z baterijami majhne kapacitete pod 250 Wh. Ta se gibljejo v bolj omejenem razponu, da bi dosegli manjšo težo in potencial za boljšo vodljivost.
Paul kolesari že od najstniških let in že skoraj pet let piše članke o tehnologiji koles. Pred izumom gramoza se je znašel v blatu in s kolesom se je vozil skozi South Downs, po blatni poti skozi Chilterns. Preden se je vrnil k spustom s kolesi, se je ukvarjal tudi s kros-kolesarjenjem po gorah.
Z vnosom svojih podatkov se strinjate s pogoji uporabe in politiko zasebnosti BikeRadarja. Od prejemanja novic se lahko kadar koli odjavite.