Za slavo zahteva njegov priljubljeni pametni električni skuter, ki se je začel pojavljati v Aziji in še naprej doživlja močno prodajo na evropskem in severnoameriškem trgu. Toda tehnologija podjetja je našla pot tudi v širšo areno električnih vozil za lahka vozila. prihajajoče e-kolo bi lahko motilo industrijo e-koles.
električni mopedi niso le elegantni, ampak imajo tudi visoko zmogljive in visokotehnološke lastnosti.
Podjetje je lani dokazalo, da lahko uspešno uporabi isto tehnologijo na manjšem skuterju za vožnjo, ko je predstavilo športni električni skuter, imenovano.
Toda eden izmed najbolj zanimivih novih izdelkov, ki gredo na ameriške in evropske obale, je novo električno kolo.
Prvi podroben pogled na kolo smo dobili na motociklističnem salonu pred približno šestimi tedni, kar nam je dalo okus misli o tem radikalno novem dizajnu.
V primerjavi z običajnimi osumljenci na trgu e-koles, ki smo se jih navadili, videz kolesa obrne scenarij.
Čeprav obstaja na stotine podjetij za e-kolesa, ki prodajajo več različnih modelov, skoraj vsi ti modeli e-koles običajno sledijo predvidljivim potem.
E-kolesa z debelimi pnevmatikami so videti kot gorska kolesa z debelimi pnevmatikami. Zložljiva električna kolesa so v bistvu enaka. Vsa e-kolesa s stepperji so videti kot kolesa. Vsi električni mopedi so v bistvu videti kot mopedi.
Obstaja nekaj izjem od pravil, pa tudi nekaj edinstvenih e-koles, ki se občasno pojavijo. Toda na splošno industrija e-koles sledi predvidljivi poti.
Na srečo ni del industrije e-koles – ali pa se je industriji vsaj pridružil kot zunanji. Z zgodovino izdelave skuterjev in motociklov uporablja drugačen pristop k oblikovanju stila in tehnologije za e-kolesa.
Sledi nedavnemu trendu z zasnovo po korakih, zaradi katere so e-kolesa bolj dostopna širšemu krogu voznikov. Toda to počne brez zanašanja na dizajn koles ali tisto, kar je videti kot klasično »žensko kolo«.
Ne samo, da okvir v obliki črke U olajša namestitev kolesa, temveč mora tudi olajšati manevriranje s kolesom, ko je zadnji nosilec obremenjen s težkimi bremeni ali otroki. Veliko lažje je priti skozi okvir kot zamahniti z nogami na visokem tovoru.
Druga prednost tega edinstvenega okvirja je edinstven način shranjevanja baterije. Da, "baterija" je množina. Medtem ko velika večina e-koles uporablja eno samo odstranljivo baterijo, edinstvena zasnova okvirja omogoča enostavno namestitev dveh baterij. torej ne da bi bili videti obsežni ali nesorazmerni.
Podjetje ni objavilo zmogljivosti, vendar pravi, da bi morale dvojne baterije zagotavljati do 62 milj (100 kilometrov) dosega. Predvidevam, da to pomeni najmanj 500 Wh vsaka, kar pomeni par 48V 10,4Ah baterij. Pravi, da bo uporabljal celice formata 21700, zato je lahko zmogljivost večja.
Kar zadeva zmogljivost, bo različica na žalost omejena na dolgočasnih 25 km/h (15,5 mph) in 250 W zadnji motor.
Kolo je mogoče programirati na predpise razreda 2 ali 3, dve najbolj priljubljeni (in objektivno najbolj smešni) kategoriji e-koles v Ameriki.
S jermenskim pogonom in hidravličnimi kolutnimi zavorami bo kolo enostavno vzdrževanje, kar spet izstopa od električnega motorističnega priročnika.
Morda pa bo najbolj revolucionaren vidik cene. Konec lanskega leta je dejal, da je ciljal na ceno pod 1.500 evri (1.705 $), sama velikost podjetja pa pomeni, da bi to lahko bila resnična možnost. Verjetno bo pridobil pomemben tržni delež v primerjavi drugim vstopom na trg, ki ponujajo nekoliko zmanjšano zmogljivost po višjih cenah.
To je še preden pomislite na vse druge tehnologije, ki bi lahko bile vgrajene v e-kolo.ima napredno aplikacijo za pametne telefone, ki je na voljo v vseh svojih vozilih za spremljanje diagnostike in posodabljanje doma. Moj vsakodnevni voznik jo uporablja ves čas in je električni skuter. Ista aplikacija bo skoraj vedno na voljo na prihajajočih električnih kolesih.
Ni skrivnost, da industrija e-koles doživlja težko leto zaradi težav z dobavno verigo in ladijske krize.
Toda glede na prihodnji teden v leto 2022 in pričakujemo, da bo prinesel prihajajoče električno kolo, se nam bo morda posrečilo s predvidenim datumom izdaje.
je navdušenec za osebna električna vozila, piflar za baterije in avtor litijevih baterij, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide in The Electric Bike.