Epidemija povzročaelektrična kolesavroča manekenka

Z vstopom v leto 2020 je nenadna nova epidemija koronavirusa popolnoma razbila "stereotipne predsodke" Evropejcev doelektrična kolesa.

Ko se je epidemija začela umirjati, so se tudi evropske države začele postopoma »odklepati«. Za nekatere Evropejce, ki želijo iti ven, vendar ne želijo nositi maske v javnem prevozu, so električna kolesa postala najprimernejše prevozno sredstvo.

Mnoga velika mesta, kot so Pariz, Berlin in Milano, so celo postavila posebne steze za kolesa.

Podatki kažejo, da so električna kolesa od druge polovice lanskega leta hitro postala glavno prevozno sredstvo za vožnjo na delo po vsej Evropi, prodaja pa se je povečala za 52 %, letna prodaja pa je dosegla 4,5 milijona enot, letna prodaja pa 10 milijard evrov.

Med njimi je Nemčija postala trg z najbolj bleščečim prodajnim rekordom v Evropi. Samo v prvi polovici lanskega leta je bilo v Nemčiji prodanih 1,1 milijona električnih koles. Letna prodaja v letu 2020 bo dosegla 2 milijona.

Nizozemska je prodala več kot 550.000 električnih koles, kar je drugo mesto; Francija se je na tretjem mestu uvrstila na seznam prodaje s skupno 515.000 prodanimi vozili, kar je 29 % več kot v enakem obdobju lani; Italija se je uvrstila na četrto mesto z 280.000; Belgija pa na peto mesto z 240.000 vozili.

Marca letos je Evropska kolesarska organizacija objavila nabor podatkov, ki kažejo, da se val električnih koles niti po epidemiji ni umiril. Ocenjuje se, da bi se letna prodaja električnih koles v Evropi lahko povečala s 3,7 milijona leta 2019 na 17 milijonov leta 2030. Že leta 2024 bo letna prodaja električnih koles dosegla 10 milijonov.

»Forbes« meni, da: če je napoved točna, številoelektrična kolesaštevilo registriranih avtomobilov v Evropski uniji vsako leto bo dvakrat večje od števila avtomobilov.

Velike subvencije postajajo glavna gonilna sila vroče prodaje

Evropejci se zaljubijoelektrična kolesaPoleg osebnih razlogov, kot sta varstvo okolja in nenošenje mask, so pomemben dejavnik tudi subvencije.

Razume se, da so vlade po vsej Evropi od začetka lanskega leta zagotovile več sto do tisoč evrov subvencij potrošnikom, ki kupujejo električna vozila.

Na primer, Chambery, glavno mesto francoske province Savoja, je od februarja 2020 uvedel subvencijo v višini 500 evrov (kar ustreza popustu) za vsako gospodinjstvo, ki kupi električna kolesa.

Danes je povprečna subvencija za električna kolesa v Franciji 400 evrov.

Poleg Francije so podobne programe subvencioniranja električnih koles uvedle tudi države, kot so Nemčija, Italija, Španija, Nizozemska, Avstrija in Belgija.

V Italiji lahko državljani, ki kupijo električna kolesa ali električne skuterje, v vseh mestih z več kot 50.000 prebivalci prejmejo subvencijo v višini do 70 % prodajne cene vozila (omejitev 500 evrov). Po uvedbi politike subvencioniranja se je pripravljenost italijanskih potrošnikov za nakup električnih koles povečala za skupno 9-krat, kar daleč presega britansko (1,4-krat) in francosko (1,2-krat).

Nizozemska se je odločila za neposredno subvencijo v višini 30 % cene vsakega električnega kolesa.

V mestih, kot je München v Nemčiji, lahko katero koli podjetje, dobrodelna organizacija ali samostojni podjetnik prejme državne subvencije za nakup električnih koles. Med njimi lahko električni tovornjaki z lastnim pogonom prejmejo subvencijo do 1000 evrov, električna kolesa pa lahko prejmejo subvencijo do 500 evrov.

Danes, Nemecelektrično koloProdaja predstavlja tretjino vseh prodanih koles. Ni čudno, da so v zadnjih dveh letih nemška avtomobilska podjetja in podjetja, tesno povezana z avtomobilsko industrijo, aktivno izdelovala različne vrste električnih koles.