Epidemija naredielektrična kolesavroč model

Z vstopom v leto 2020 je nenadna nova krona epidemija popolnoma razbila »stereotipne predsodke« Evropejcev doelektrična kolesa.

Ko se je epidemija začela umirjati, so se začele postopoma »odblokirati« tudi evropske države.Za nekatere Evropejce, ki želijo iti ven, a ne želijo nositi maske v javnem prevozu, so električna kolesa postala najprimernejše prevozno sredstvo.

Številna velika mesta, kot so Pariz, Berlin in Milano, so celo postavila posebne steze za kolesa.

Podatki kažejo, da so električna kolesa od druge polovice lanskega leta hitro postala glavna mestna vozila po vsej Evropi, prodaja se je povečala za 52 %, letna prodaja pa je dosegla 4,5 milijona enot, letna prodaja pa 10 milijard evrov.

Med njimi je Nemčija postala trg z najbolj briljantnim prodajnim rekordom v Evropi.Samo v prvi polovici lanskega leta so v Nemčiji prodali 1,1 milijona električnih koles.Letna prodaja v letu 2020 bo dosegla mejo 2 milijona.

Nizozemska je prodala več kot 550.000 električnih koles in se uvrstila na drugo mesto;Francija se je na prodajnem seznamu uvrstila na tretje mesto s skupno 515.000 prodanimi lani, kar je 29 % več kot v enakem obdobju lani;Italija se je uvrstila na četrto mesto z 280.000;Belgija se je uvrstila na peto mesto z 240.000 vozili.

Marca letos je Evropska kolesarska organizacija objavila niz podatkov, ki kažejo, da tudi po epidemiji vroč val električnih koles ni kazal znakov upočasnitve.Ocenjuje se, da bi lahko letna prodaja električnih koles v Evropi narasla s 3,7 milijona leta 2019 na 17 milijonov leta 2030. Že leta 2024 bo letna prodaja električnih koles dosegla 10 milijonov.

"Forbes" meni, da: če je napoved točna, številoelektrična kolesaregistriranih v Evropski uniji vsako leto dvakrat več kot avtomobilov.

Velike subvencije postanejo glavna gonilna sila vroče prodaje

Evropejci se zaljubijo velektrična kolesa.Poleg osebnih razlogov, kot sta varstvo okolja in nočeti nositi mask, so velik dejavnik tudi subvencije.

Razume se, da so vlade po vsej Evropi od začetka lanskega leta potrošnikom, ki kupujejo električna vozila, zagotovile več sto do tisoč evrov subvencij.

Na primer, februarja 2020 je Chambery, glavno mesto francoske province Savoie, uvedel subvencijo v višini 500 evrov (kar ustreza popustu) za vsako gospodinjstvo, ki kupi električna kolesa.

Danes je povprečna subvencija za električna kolesa v Franciji 400 evrov.

Poleg Francije so podobne programe subvencioniranja električnih koles uvedle tudi države, kot so Nemčija, Italija, Španija, Nizozemska, Avstrija in Belgija.

V Italiji lahko v vseh mestih z več kot 50.000 prebivalci državljani, ki kupujejo električna kolesa ali električne skuterje, uživajo subvencijo do 70 % prodajne cene vozila (omejitev 500 evrov).Po uvedbi politike subvencioniranja se je pripravljenost italijanskih potrošnikov za nakup električnih koles povečala za skupno 9-krat, kar je močno preseglo Britance 1,4-krat in Francoze 1,2-krat.

Nizozemska se je odločila neposredno izdati subvencijo v višini 30 % cene vsakega električnega kolesa.

V mestih, kot je München v Nemčiji, lahko vsako podjetje, dobrodelna organizacija ali samostojni podjetnik dobi vladne subvencije za nakup električnih koles.Med njimi lahko električni tovornjaki na lastni pogon dobijo subvencijo do 1000 evrov;električna kolesa lahko prejmejo subvencijo do 500 evrov.

Danes nemškielektrično koloprodaja predstavlja tretjino vseh prodanih koles.Ni čudno, da so v zadnjih dveh letih nemška avtomobilska podjetja in podjetja, ki so tesno povezana z avtomobilsko industrijo, aktivno izdelovala različne vrste električnih koles.