V preteklih letih je povezovanje globalnih dobavnih verig dobro služilo svetu.Ko pa se gospodarstvo okreva, je zdaj pod pritiskom.
Preden novo kolo zapelje na cesto ali se povzpne na goro, je običajno prepotovalo na tisoče kilometrov.
Visokokakovostna cestna kolesa so lahko izdelana na Tajvanu, zavore so japonske, okvir iz ogljikovih vlaken je iz Vietnama, pnevmatike so nemške, prestave pa iz celinske Kitajske.
Tisti, ki želijo nekaj posebnega, lahko izberejo model z motorjem, zaradi česar je odvisen od polprevodnikov, ki morda prihajajo iz Južne Koreje.
Največji preizkus svetovne oskrbovalne verige, ki ga je sprožila pandemija COVID-19, zdaj grozi, da bo končal upanje za prihodnji dan, paralizira mednarodno gospodarstvo in dvigne inflacijo, kar lahko dvigne uradne obrestne mere.
"Težko je razložiti ljudem, ki želijo samo kupiti kolo za svojega 10-letnika, kaj šele sebi," je dejal Michael Kamahl, lastnik kolesarske trgovine v Sydneyju.
Potem je tu še Avstralska pomorska zveza, ki ima približno 12.000 članov in prevladuje v pristaniški delovni sili.Zaradi visokih plač in agresivnih obetov članov se sindikat ne boji dolgotrajnih delovnih sporov.