Poleg težav z vzdrževanjem in vzmetenjem smo prejeli tudi cel kup vprašanj o geometriji okvirja gorskega kolesa. Človek se sprašuje, kako pomembna je posamezna meritev, kako vpliva na vozne lastnosti in kako je v interakciji z drugimi elementi geometrije in vzmetenja kolesa. postavitev. Približno si bomo ogledali nekatere najpomembnejše geometrijske meritve za demistificiranje novih kolesarjev – začenši s spodnjim nosilcem. Skoraj nemogoče je pokriti vse vidike, kako ena meritev okvirja vpliva na vožnjo kolesa, zato bomo potrudite se, da pridete do ključnih točk, ki vplivajo na večino koles.
Višina spodnjega nosilca je navpična meritev od tal do središča BB kolesa, ko je vzmetenje popolnoma raztegnjeno. Druga meritev, padec BB, je navpična meritev od vodoravne črte skozi središče pesta kolesa do vzporedne črte pri središče BB. Ti dve meritvi sta dragoceni na različne načine, ko gledamo kolo in določamo, kako se vozi.
BB spusti so pogosto tisto, kar kolesarji uporabljajo, da vidijo, kako se lahko počutijo "v" in "uporabljajo" kolo. Dodatni padec BB na splošno povzroči bolj prizemljenega in samozavestnega kolesarja, ki se počuti, kot da sedi na okvirju, namesto da ga vozi. BB, ki visi med osema, je na splošno boljši od višjega BB pri vožnji skozi zavoje in umazano umazanijo. Ta meritev je običajno fiksna in nanjo ne vplivajo različne velikosti pnevmatik ali koles. Vendar pa preklopni žetoni običajno spremenijo eno od sprememb geometrije. Veliko okvirji z flip čipom lahko dvignejo ali znižajo svoj BB za 5-6 mm, v kombinaciji z drugimi koti in meritvami vpliva čipov. Glede na vašo pot in nastavitve lahko to spremeni kolo tako, da ena nastavitev deluje za določeno središče poti, medtem ko je drugi bolj primeren za drugo lokacijo.
Višina BB od gozdnih tal je bolj raznolika, s premikanjem flip čipa navzgor in navzdol, spremembami širine pnevmatik, spremembami dolžine vilic od osi do krone, mešanjem koles in kakršnim koli drugim premikom enega ali obeh teh .Dejavnik v odnosu vaše osi do umazanije. Prednosti višine BB so pogosto osebne, pri čemer nekateri kolesarji raje strgajo pedala po skalah v imenu zasajenega občutka vožnje, drugi pa imajo raje višji prenos, varno izven nevarnosti.
Majhne stvari lahko spremenijo višino BB, kar pomeni pomembne spremembe v načinu upravljanja kolesa. Vilice Fox 38 170 mm x 29 palcev imajo na primer mero krone 583,7 mm, medtem ko enaka velikost meri dolžino 586 mm. Vse druge vilice na trgu so različnih velikosti in bo dalo kolesu malo drugačen okus.
Pri vsakem gravitacijskem kolesu je položaj vaših stopal in rok še posebej pomemben, saj sta vaša edina kontaktna točka pri spuščanju. Če primerjate višino in padce BB dveh različnih okvirjev, je lahko koristno videti višino sklada glede na te številke. Sklad je navpična meritev med eno vodoravno črto skozi BB in drugo vodoravno črto skozi središče odprtine zgornje glave cevi. Medtem ko je sklad mogoče nastaviti z distančniki nad in pod steblom, je dobro pogledati ta številka pred nakupom okvirja, da se prepričate, da lahko dosežete želeno višino krmila, v primerjavi z BB drop Effective je zelo primerna za vaše potrebe.
Krajše ročice in ščitniki za udarce ustvarjajo malo dodatnega prostora in varnosti za nižji BB, vendar morate paziti na prste, ko poganjate visoke skale. Za kolesarje s krajšimi nogami povečan padec BB zahteva tudi krajšo dolžino sedežne cevi, da se prilagodi želeni hod kapalke. Na primer, velika, ki jo trenutno vozim, ima 35 mm BB padec, zaradi česar se kolo počuti odlično pri nižjih hitrostih. Z nameščeno ročico 165 mm sem komaj lahko spravil 170 mm drog kapalke v 445 mm dolgo sedežno oporo okvirja. približno 4 mm med ovratnikom sedežne opore in dnom ovratnika kapalke, tako da me bo nižji BB, ki ima za posledico daljšo sedežno cev ali daljše ročice, prisilil, da zmanjšam hod kapalke ali se vozim z okvirjem manjše velikosti;nobeden od naštetih ne zveni privlačno. Po drugi strani bodo višji kolesarji dobili več vstavitve sedežne opore zahvaljujoč dodatnemu padcu BB in več sedežne cevi, kar daje njihovim steblom večjo kupno moč znotraj okvirja.
Velikost pnevmatik je preprost način za prilagajanje višine BB in fino prilagoditev kota zračnice kolesa brez večjega kirurškega posega. Če je vaše kolo opremljeno s kompletom 2,4-palčnih pnevmatik in namestite 2,35-palčni zadnji in 2,6-palčni sprednji vilice, se bodo stopalke pod njimi nedvomno počutile drugače. Upoštevajte, da je grafikon geometrije vašega kolesa merjen z mislijo na rezervno pnevmatiko, tako da lahko poskusite različne kombinacije, da izboljšate svojo izkušnjo vožnje.
To je nekaj od mnogih dejavnikov, ki vplivajo na višino BB in lahko vplivajo na višino BB. Ali imate še koga, ki bi lahko delil, od katerega bi lahko imeli vsi koristi? Prosimo, zapišite jih v spodnje komentarje.
Rad bi ponudil drugačno perspektivo. Kaj pa, če ima veliko ljudi raje kolo z nizkim BB, vendar je to dejansko posledica prenizkega krmila? Ker je višinska razlika med BB in krmilom zelo pomembna za upravljanje in po mojem mnenju večina koles ima cev, ki je prekratka (vsaj za veliko velikost) in se običajno prodaja pod drogom, ko se kolo proda. Ni toliko distančnikov.
Kaj pa palica? Daljša krmilna cev v krajši cevi glave povzroči večjo upogibnost. Sprememba višine krmila poveča "sklad", ne da bi vplivala na ovinek v krmilni cevi.
No, ja, imam 35 mm držalo s 35 mm distančniki in steblom ... vendar moj pregled ne govori o tem, kako imeti višje krmilo. To je zato, ker je krmilo kolesa morda prenizko, ljudje imajo radi nizek BB, ker poveča višinska razlika med krmilom in BB.
BB se spreminja med nastavitvijo vzmetenja. Kolesar nastavi nagib, ki lahko spremeni višino BB in pade. Višina BB se spreminja, ko vzmetenje kroži skozi stiskanje in odboj, ko se vzmetenje vozi, vendar običajno vozi na nastavljeni višini med nastavitvijo vzmetenja.I menijo, da imajo nastavitve sag večji vpliv (višina, padec) kot pnevmatike ali preklopni čipi.
Trdno poudarite, da ima sag pomemben vpliv na obe meritvi. Pri primerjavi koles moramo uporabiti fiksne točke, pri vseh pa je sag različen, zato uporabljam številke pred sag. geometrijsko tabelo z 20% in 30% nagibom, čeprav lahko nekateri kolesarji nimajo uravnoteženega spredaj in zadaj.
Razliko povzroča višina bb glede na tla in kontaktno površino kolesa, ne središča vrtenja kolesa.
Vsaka vrednost bb drop number je dobro vzdrževan mit, ki ga zlahka razumejo vsi, ki imajo izkušnje z majhnimi kolesi, kot so bmx, brompton ali Moulton.
Nižji BB ne pomeni daljše sedežne cevi. Sploh ni smiselno. Še posebej, če govorite o prilagajanju višine BB s pomočjo pnevmatik in vilic itd. Sedežna cev je fiksne dolžine na danem okvirju in nobena prilagoditev ne bo raztegnila ali skrčila te sedežne cevi. Da, če močno skrajšate vilice, se bo sedežna cev strmila in učinkovit zgornji cev se bo nekoliko skrčil, morda bo treba sedež premakniti nazaj na tir, nato pa sedlo je treba malo spustiti, vendar to še vedno ne spremeni dolžine sedežne cevi.
Odlična ideja, hvala. Moja razlaga bi bila morda jasnejša v tem razdelku. Želim povedati, da če inženir okvirja spusti BB, pri tem pa ohrani višino vrha sedežne cevi/odprtja enako, bo sedežna cev postala daljša , kar lahko povzroči težave pri prileganju kapalke.
dovolj pošteno. Čeprav nisem prepričan, zakaj je treba ohraniti natančen položaj vrha sedežne cevi.
Zlasti poskusna kolesa, njihova tipična uporaba sega od +25 do +120 mm BB.
Iskreno povedano, moj je po meri z +25, ki naj bi šel na nič, ko je voznik na mestu. To je storjeno, da bi zadostili zahtevam, saj ni nič hujšega kot porabiti svoj težko prisluženi denar za vzmetenje, ki zakoplje pedala v zemljo če je odnešen s proge.
Za naslednji hardtail po meri sem dokončal CAD datoteko, vključno s stranjo »Shall«. To so pogoji na BB.
Rad bi videl nekaj resničnih meritev padca s strani kolesarjev na sag. Moj rigid s je med -65 in -75, odvisno od položaja ekscentra. Svojo tečem nižje in bolje drži črto v ovinkih in počutim se bolj posajene v dolgo travo.
Narobe, oboje je res. Padec BB se meri glede na izpad, velikost kolesa tega ne spremeni, čeprav dolžina vilic vpliva. Višina BB se meri od tal in se bo dvignila ali zmanjšala, ko se spremeni velikost pnevmatike. Zato so kolesa z večjimi kolesi imajo pogosto večji pad BB, zato je njihova višina BB podobna manjšim kolesom na kolesih.
Vnesite svoj e-poštni naslov, če želite prejemati vrhunske novice o gorskem kolesarstvu ter izbire izdelkov in ponudbe vsak teden v vaš nabiralnik.