Tisti, ki so obsedeni z urejanjem, bodo izbrali vsak izdelek, ki ga bomo pregledali. Če kupite prek povezave, lahko prejmemo provizijo. Kako testiramo zobnike.
Ključna točka: Čeprav ima Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 majhna kolesa, debele pnevmatike in polno vzmetenje, je presenetljivo okretno in živahno kolo na umazaniji in cestah.
Kljub 47 mm širokim pnevmatikam na kolesih 650b in 30 mm vzmetenju na sprednjem in zadnjem kolesu je to robustno kolo še vedno kazalo okretnost in živahnost na cesti in umazaniji. Opremljeno je z vilicami Lefty Oliver in ima enak okvir kot druga kolesa Topstone Carbon v seriji. Avtomobil se prodaja s poprodajnim vzmetenjem brez kompleksnosti teže, vibracij in povezav. Štiriosni vrtenje v sedežni cevi povzroči, da se celoten zadnji del okvirja (zadnja opora, sedežna cev in celo zadnji del zgornje cevi) upogne kot vrsta povezanih listnatih vzmeti, kar zagotavlja udobje na neravnem terenu, hkrati pa ohranja učinkovitost pedaliranja.
Sam Ebert iz produktne ekipe Cannondale je povedal, da je zasnova z enim vrtiščem izboljšava udobja, ki je bila zasnovana tudi v drugih ogrodjih Cannondale. Ta vrsta vzmetenja je priljubljena pri gorskih kolesih za kratke vožnje, trpežna cestna in gorska kolesa s trdim zadnjim delom pa imajo že nekaj let merljivo udobje v predelu zadnjega trikotnika. Ko pa je bil poleti 2019 predstavljen Topstone Carbon, smo prvič videli združitev teh dveh konceptov.
Obstaja pomembna razlika. Običajno se hod meri na zadnjih kolesih. Pri okvirju Topstone Carbon (in Lefty) se le 25 % hoda zgodi na osi. Preostanek se meri na sedežu. Ker pa vsaka velikost uporablja nekoliko drugačno obliko cevi in ​​laminat iz ogljikovih vlaken za doseganje enake kakovosti vožnje, se natančen hod razlikuje glede na velikost.
Zakaj meriti hod na sedežu? To je čar te zasnove okvirja. Vzmetenje je učinkovito le, ko sedite. Ko stojite na pedalih, edina očitna prožnost izvira iz pnevmatik, veriga pa je zelo malo upogibov. To pomeni, da se pri pospeševanju s sedeža vožnja zdi izjemno aktivna in učinkovita, medtem ko sedenje zdi udobno in gladko. Zagotavlja neverjeten oprijem zadnjega kolesa na strmih gorskih pobočjih in razgibanem terenu brez odbijanja in valovanja zaradi mehkega vzmetenja. Kljub visoki učinkovitosti okvirja je Topstone Carbon Lefty 3 še vedno na bolj pustolovskem koncu gravel kolesa. Če iščete hitrejše kolo, potem je Topstone Carbon njihov hitrejši in bolj dirkaško usmerjen izdelek, ki uporablja kolesa 700c in toge sprednje vilice.
Čeprav je terenska vožnja impresivna, mu primanjkuje dovolj opreme za dodajanje dodatne opreme, zaradi česar je manj primeren za večdnevne odprave kot druga kolesa, ki sem jih vozil. Nosilec za ušesa kolesa Salsa Warroad je pokrit z vso opremo, ki jo morda potrebujete, medtem ko lahko Topstone Carbon Lefty 3 na okvirju nosi le tri bidone in zgornjo torbo za cev. Zadnji trikotnik bo uporabljal blatnike, ne pa tudi okvirjev s pan okvirjem. Vendar pa je združljiv s sedežno sedežno palico z 27,2 mm notranjim ožičenjem.
Do neke mere to omejuje glavno uporabo tega kolesa na enodnevne pustolovščine in lahke kolesarske izlete. Vendar pa ima to kolo na tem področju neverjetno vsestranskost zaradi svoje sposobnosti prehajanja med pločniki in makadamom.
Slog: gravel material: karbon velikost koles: 650b vilice: 30 mm levičarji menjalnik: OliverTravel 30 mm menjalnik: Shimano GRX 600 prestavna ročica, GRX 800 zadnji menjalnik gonilka: Cannondale verižni člen 40t kaseta: 11-42 zavora: Shimano GRX 400 hidravlična disk zavora: WWT STTB i23 TCS, brez priprave zračnice pnevmatike: WTB Venture 47 TCS TCS lahek (zadnji) sedež: Fizik nova sedežna opora: Aliante R5 krmilo: Cannondale 2, karbonsko krmilo: Cannondale 3, aluminij, 16-stopinjsko razširjeno krmilo: Cannondale 2, aluminij razdalja med pnevmatikami: 650b x 47 mm