Na dan Zemlje, 22. aprila 2022, je Mednarodna kolesarska zveza (UCI) ponovno izpostavila vprašanje ključne vloge kolesarjenja v globalnih podnebnih ukrepih.

Zdaj je čas za ukrepanje, pravi predsednik UCI David Lappartient. Raziskave kažejo, da lahko kolesa pomagajo človeštvu prepoloviti emisije ogljika do leta 2030, da bi ublažili globalno segrevanje, in poziva k ukrepanju z zelenimi načini prevoza, kot je kolesarjenje.

Glede na statistiko Our World In Data Univerze v Oxfordu lahko uporaba koles namesto avtomobilov za krajša potovanja zmanjša emisije za približno 75 %; Imperial College London je povedal, da če oseba vsak dan zamenja avtomobil s kolesom, lahko v enem letu zmanjša emisije za približno polovico ton ogljikovega dioksida; Program ZN za okolje pravi, da lahko kolo v primerjavi z vožnjo avtomobila zmanjša emisije ogljikovega dioksida za 1 kg na vsakih 7 prevoženih km na isti razdalji.

V prihodnosti bodo zelena potovanja vstopila v vidno polje več ljudi. Pod vplivom politike dvojnega ogljika, izboljšav porabe in okoljske ozaveščenosti ter tehnološke inteligence celotne izvozne industrije postaja industrija dvokolesnih vozil vse bolj iskana, trend inteligence, avtomatizacije in elektrifikacije pa postaja vse bolj očiten.

Razvite države v Evropi in Združenih državah Amerike celo jemljejo električna dvokolesna vozila kot priljubljen trend. Če za primer vzamemo ameriški trg, bo po statistiki in napovedih Statista do leta 2024 v Združenih državah Amerike prodanih skoraj 300.000 električnih koles. V primerjavi z letom 2015 je stopnja rasti električnih skuterjev in električnih motornih koles osupljiva, saj doseže kar 600 %! To je rastoči trg.

Po podatkih Statiste bo trg koles do leta 2024 dosegel 62 milijard dolarjev, trg električnih koles pa 53,5 milijarde dolarjev. Po napovedi AMR bo prodaja električnih skuterjev do leta 2028 dosegla 4,5 milijarde ameriških dolarjev, s povprečno letno stopnjo rasti 12,2 %. Ste navdušeni nad tako ogromnim trgom?

Oglejmo si tržne priložnosti za kitajske prodajalce! V primerjavi z domačim trgom nizkocenovnih dvokolesnih električnih vozil, ki je že tako rekoč rdeče morje, je na čezmorskem trgu dvokolesnih električnih vozil ogromna vrzel. Po podatkih Founder Securities predstavlja kitajski izvoz dvokolesnih električnih vozil manj kot 10 % izvoza, kolesa in motorna kolesa pa predstavljajo 80 % oziroma 40 % izvoza, in še vedno je veliko prostora za izboljšave. Ni težko videti, da imajo kitajski prodajalci še vedno velik potencial in priložnosti za izvoz dveh krogov izdelkov.