Belgijski proizvajalec mestnih e-koles je delil zanimive podatke, pridobljene s svojim številom voznikov, in zagotavlja vpogled v to, koliko koristi za fitnes ponujajo e-kolesa.
Številni kolesarji so se odpovedali avtomobilu ali avtobusu zaradi vožnje na delo v korist e-koles.
Električna kolesa vključujejo električni pomožni motor in baterijo, ki dodajata dodatno moč voznikovemu lastnemu pedaliranju, in če se upošteva promet, se lahko v mnogih mestih pogosto vozijo s hitrostmi blizu avtomobila (in včasih celo hitreje kot avtomobil z uporabo promet – Uničenje kolesarskih stez).
Čeprav številne študije kažejo nasprotno, obstaja splošno napačno prepričanje, da e-kolesa ne zagotavljajo koristi pri vadbi.
Nekatere študije celo kažejo, da e-kolesa zagotavljajo več vadbe kot kolesa, ker kolesarji običajno vozijo dlje kot kolesa.
Podatki, ki so bili pred kratkim zbrani iz njegove aplikacije za pametne telefone, ki se združi z e-kolesom strank, prikazujejo zanimivo sliko o tem, kako tipičen kolesar uporablja svoje e-kolo.
soustanovitelj in pojasnil, da so se po tem, ko je podjetje lansiralo novo aplikacijo, kolesarji vozili dlje in dlje, in dejal, da je podjetje opazilo 8-odstotno povečanje potovanja na razdaljo in 15-odstotno povečanje časa potovanja.
Natančneje, podjetje pravi, da se njegova kolesa kolesarijo v povprečju devetkrat na teden, s povprečno 4,5 kilometra (2,8 milje) na vožnjo.
Ker so e-kolesa zasnovana predvsem za mestno vožnjo, se to zdi izvedljivo. Povprečni čas vožnje na e-kolesih za rekreacijo ali fitnes je običajno daljši, vendar se mestna e-kolesa pogosto uporabljajo za navigacijo po mestu in običajno opravljajo krajše vožnje po srce gosto poseljenih območij.
40,5 kilometra (25 milj) na teden je enakovredno približno 650 kalorijam kolesarjenja. Ne pozabite, da kavbojska e-kolesa nimajo stopalke za plin, zato od uporabnika zahtevajo pedaliranje, da zažene motor.
Podjetje pravi, da je to skupaj približno 90 minut zmerno intenzivnega teka na teden. Mnogi ljudje težko (ali nadležno) tečejo uro in pol, a devet kratkih izletov z e-kolesom zveni lažje (in bolj zabavno ).
ki je pred kratkim zagotovil 80 milijonov dolarjev financiranja za razširitev svojega poslovanja z e-kolesami, omenja tudi raziskave, ki kažejo, da imajo e-kolesa za voznike skoraj enake kardiovaskularne koristi kot kolesa na pedala.
"Po enem mesecu so bile razlike v največji porabi kisika, krvnem tlaku, telesni sestavi in ​​največji ergonomski delovni obremenitvi znotraj 2 % od e-kolesa in običajnih kolesarjev."
Z drugimi besedami, kolesarji na pedala so izboljšali srčno-žilne ukrepe za približno 2 % v primerjavi z vozniki e-koles.
Lani smo poročali o poskusu, ki ga je izvedlo podjetje Rad Power Bikes, ki je pet različnih voznikov postavilo na različne stile e-koles ob uporabi različnih stopenj pomoči pri pedalu.
Pri enaki 30- do 40-minutni vožnji se porabljene kalorije razlikujejo od 100 do 325 kalorij za različne kolesarje.
Medtem ko bo pedaliranje kolesa brez električne pomoči na isti razdalji kot e-kolesa nedvomno povzročilo več truda, se e-kolesa vedno znova izkažejo, da še vedno zagotavljajo pomembne koristi pri vadbi.
In ker e-kolesa postavljajo več voznikov na dve kolesi, ki nikoli ne bi sprejeli možnosti vožnje s čistim kolesom na pedala, verjetno zagotavljajo več vadbe.
je navdušenec za osebna električna vozila, piflar za baterije in avtor Amazonovih uspešnic DIY Lithium Batteries, DIY, The Electric Bike Guide in The Electric Bike.
Električna kolesa, ki sestavljajo Micahovega trenutnega dnevnega voznika, so 1095 $, 1199 $ in 3299 $. Toda dandanes je seznam dokaj nenehno spreminjajočih se.