Zanima ga vse, kar je povezano s tehnologijo, znanostjo in fotografijo, in rad igra jo-jo v (prikaži vse).je pisatelj, ki živi v New Yorku. Zanima ga vse, kar je povezano s tehnologijo, znanostjo in fotografijo, v prostem času pa se rad igra yo-yos. Spremljajte ga na Twitterju.
Čeprav osebno uporabljam lažja električna kolesa s skritimi motornimi sistemi, imajo ta električna kolesa ponavadi šibkejše motorje in dvignejo cene. Včasih si želite le zmogljivo električno kolo, ki ne bo preseglo bremena – vendar ne bo veliko žrtvovanje kakovosti. V ta namen lahko zadovolji vaše potrebe.
Od svoje predstavitve leta 2019 je Lectric z nevihto prevzel ameriški trg električnih koles. Podjetje v resnici prodaja samo eno električno kolo, vendar ponuja standardne in stopničke okvirje za tiste, ki imajo raje nižjo stojno višino (slednje sem preizkusil). Zdaj v njegova različica 2.0 – z dodatkom vzmetnih vilic in nekoliko ožjih pnevmatik – električna kolesa po ceni 949 USD (prodaja se po priporočeni maloprodajni ceni 1099 USD) zagotavljajo zelo prepričljivo moč in kombinacijo funkcij, vključno s tovorom.
Pri razpakiranju me je prva stvar, ki me je navdušila – bil je popolnoma sestavljen –, naredila, kako se je počutil sestavljenega. Kakovost izdelave je občutno višja od cene, kabli pa so tudi lepo urejeni, medtem ko jih je še vedno mogoče popraviti.
Čeprav ne morem uporabiti vpadljive blagovne znamke, ima barva zelo lep sijajni zaključek, ki se zdi veliko bolj eleganten kot številna poceni električna kolesa. Omeniti velja, da je Lectric celo pobarval vzmetne vilice, da se ujemajo s preostalim delom kolesa;večina drugih električnih koles se pri tej ceni niti ne obremenjuje.
Čeprav me včasih skrbi, kako vzdržljiva bodo nekatera cenejša kolesa sčasoma, daje vtis, da kolo, ki čez dve leti ne bo primerno za odlagališča smeti. Seveda so dokazi v pudingu – navsezadnje ima podjetje samo uveljavljena že nekaj let — vendar je to pozitiven prvi vtis.
Zdaj je samoumevno, da če se želite večinoma voziti kot običajno kolo, vendar potrebujete malo pomoči, potem to ni vrsta električnega kolesa, ki ga dobite. Čeprav ga je mogoče udobno poganjati, poleg tega pa se lahko lagodno sprehajate po ravnem terenu. , motor želite uporabiti tudi za karkoli drugega - pričakujem, da bo veliko ljudi to kolo uporabljalo kot moped.
Torej je dobro, da ima ta motor dovolj moči. Tudi če uporabljam samo plin, lahko močan 500 W motor zlahka poganja mojega težkega samega sebe navkreber. Seveda, ko boste vložili nekaj svojega dela, boste dobili največ koristi, vendar vam tega ni treba storiti.
To kolo ponuja samo osnovni senzor kadence (ne senzorja navora), tako da ni ničesar za pisati o izkušnji pedaliranja. Upoštevajte, da to ni udarec za Lectric – nikoli nisem preizkusil, da imajo električna kolesa pod 1000 $ senzorje navora, in se običajno ne pojavijo, dokler ne presežete praga 2000 $.
Vsekakor pa je Lectric očitno prilagojen na stran z zadrgo v spektru in hitrost asistence pri zagonu je precej hitra, namesto bolj postopne pomoči nekaterih električnih koles, ki temeljijo na ritmu. Preden zares začutite zagon motorja, potrebuje da se zavrti približno za pol kroga v cel krog.Če ni za plin, je to težava na rdeči luči ali ob vznožju gore.
Kot pri mnogih električnih kolesih z omogočenim plinom se mi zdi, da ko se ustavim, ne menjam prestav, ampak preprosto uporabim plin za pospeševanje in se nato vrnem na stopalko, ko dosežem udobno hitrost. To je zelo priljubljena izbira, tudi če tako kot jaz, imaš raje pedala, ker zlahka skočim iz rdeče luči v avto in mi pomagam, da se na cesti počutim varnejše.
Zahvaljujoč čvrstim pnevmatikam in lepim nastavljivim vzmetnim vilicam zagotavlja tudi bolj sproščeno izkušnjo vožnje kot večina 20-palčnih koles (ali številna kolesa na splošno). Pravzaprav moja enota za pregled vključuje visečo sedežno oporo, zaradi česar je vožnja izjemno udobna.
Če je vaš glavni cilj udobje pri vožnji z električnim kolesom, je to super — za mnoge ljudi je to težava z dostopnostjo — vendar upam, da bom razmislil o razširitvi z lažjimi možnostmi v prihodnjem električnem kolesu. Glede na moj osebni okus mislim, da vsi debele pnevmatike in vzmetenje so nekoliko pretirane in prispevajo k lastnim nevšečnostim, zlasti za mestne prebivalce.
Po eni strani debela platišča pnevmatik pomenijo, da je težje najti nadomestne pnevmatike, ko te sčasoma izpuhtijo;po mojih izkušnjah kolesarske trgovine običajno nimajo na zalogi niti teh vrst debelih pnevmatik, zato je bolj verjetno, da bodo neradi uporabljali električna kolesa z debelimi pnevmatikami. Stare balonske pnevmatike na bolj tradicionalnih ozkih platiščih lahko še vedno zagotavljajo precejšnjo stopnjo blaženje, hkrati pa zagotavlja bolj prilagodljivo vožnjo in lažje najti zamenjavo.
Po drugi strani pa so kljub majhnemu premeru koles trdne komponente tudi pomenile, da je kolo na koncu postalo eno od 67 kilogramov težjih električnih koles, ki sem jih preizkusil. Po testiranju na desetine električnih koles v majhnem stanovanju v New Yorku, Začel sem se zavedati, da je tudi pri električnih kolesih tu in tam koristno shujšati.
Če nameravate svoje kolo shraniti v garažo ali ga drugače zakleniti na varno talno lokacijo, to ni problem, vendar bo postalo manj priročno za mestne prebivalce, ki bodo morda morali kolesa pogosto vleči po stopnicah. Apartmaji ali za Potniki z več načini dela, ki bi morda želeli vzeti svoja kolesa na vlak. To ni vrsta zložljivega kolesa, ki bi ga lahko vrgel v nakupovalni voziček in ga prinesel v trgovino, tako kot bi lahko nosil slender .
Po pravici povedano, enako velja za vsako zložljivo kolo z debelimi pnevmatikami, ki sem ga videl, tako da to ni samo izkopavanje .In zavedam se, da je za mnoge stranke Fat Tire profesionalec, ne lažnivec. Toda glede na to, da je podjetje trenutno prodaja samo upanje, da bo podjetje v prihodnosti razmislilo o lažjih možnostih.
Omeniti moram tudi, da občudujem "ročaje", ki so privarjeni na sredini okvirja. Nahaja se v središču težnosti kolesa in v primerjavi z drugimi obsežnimi električnimi kolesi je pri vlečenju kolesa velika razlika.
Glede na težo kolesa se vam ni treba pogosto voziti s kolesom, ko je baterija izpraznjena, kar je dobro.zahteva doseg križarjenja 45 milj.Po mojih izkušnjah, dokler ne uporabljate plina pogosto, se zdi to realistično pri nižji ravni pomoči – še vedno zagotavlja veliko moči.
Za kolesarja, ki tehta okoli 260 funtov, ki meša stopalko in plin na stopnji pomoči 5, sem ugotovil, da lahko dosežem doseg 20 milj na večinoma ravnem newyorškem terenu. Skoraj brez plina in spuščanja za pomoč na stopnjah 2 in 3 je občutno povečala obseg;Ugotovil sem, da lahko enako potovanje 20 milj opravim s polovico preostale baterije. Lažji kolesarji bi morali imeti možnost prevoza več kot 45 milj na nivoju 1, ki še vedno zagotavlja znatno pomoč. Prav tako sem zelo hvaležen Lectricu za zagotavljanje 10 ravni za indikator baterije namesto 4 ali 5 na večini električnih koles.
In ker ne vem, kje bi ga še objavil v tem pregledu, vsekakor priporočam nadgradnjo žarometov. Ne vem, kako dobri so privzeti žarometi, a za dodatnih 50 evrov so visokokakovostni žarometi svetlejši in imajo boljši vzorci žarkov kot nekatera električna kolesa, ki sem jih preizkusil za več kot 2000 $.
Ne boste presenečeni nad lastnostmi ali najbolj gladkim pedalom, vendar ponuja veliko vrednost s svojo trdno konstrukcijo, ne s svojo ceno. Dokler lahka in najbolj realistična izkušnja pedaliranja nista vaša prednost, se mi zdi, da je eden najcenejših izdelkov na trgu električnih koles.