1000 je že dolgo najbolje prodajana platforma za električna gorska kolesa znamke Bike. Zdaj je podjetje izdalo svojo šesto različico, ki vključuje več nadgradenj električnih koles z močjo nad 1000 vatov.
Bike ima sedež na Kitajskem in proizvaja vrhunska električna kolesa, s katerimi si prizadeva konkurirati najboljšim gorskim e-kolesom v Evropi.
1000 je bil vedno glavni izdelek te linije izdelkov, ki združuje izjemno zmogljiv motor Ultra s srednjim pogonom z visokozmogljivimi baterijami in vrhunskimi kolesarskimi komponentami.
Novo predstavljeno kolo predstavlja prvo različico električnega kolesa, ki vključuje popolnoma integrirano baterijo in vrsto drugih posodobitev.
Velika 48V 21Ah baterija je popolnoma skrita v spodnji cevi okvirja, zelo podobno kot pri priljubljenem modelu.
Z zmogljivostjo lahko zagotovi več baterij kot katero koli električno gorsko kolo na trgu. Cycle so skoraj sami v boju za najvišjo zmogljivost baterije med eMTB.
Razlog za potrebo po velikem številu baterij je, da podjetji uporabljata tudi visokozmogljive sredinsko nameščene motorje. V primeru Bafang Ultra motorja s sredinskim pogonom doseže navedeno moč. Pravzaprav se največja moč običajno meri v sunkih blizu 1500 W.
To električnim kolesom pomaga pri premagovanju strmih terenov, ki so običajno dostopni le terenskim vozilom ali kolesom tipa trail, poleg tega pa zagotavlja tudi hitro pospeševanje.
Prav tako ne bo poškodovan v najvišji hitrostni kategoriji. Dejanske največje hitrosti nisem objavil, deloma zato, ker se zelo razlikuje glede na menjalnik, težo voznika, teren itd. Ko pa sem se vozil po ravni cesti, sem dosegel približno 59 km/h.
V6 je zdaj opremljen tudi s kolesi v obliki mulleta z 29-palčnimi pnevmatikami na sprednjih kolesih in 27,5-palčnimi pnevmatikami na zadnjih kolesih. Ta nastavitev zagotavlja najboljši kompromis med vožnjo in pospeševanjem/agilnostjo. Je vse bolj priljubljena izbira med proizvajalci vrhunskih električnih gorskih koles, kot sta Trek in Specialized.
Aluminijast okvir je okrašen z visokokakovostnimi komponentami vzmetenja, vključno s sprednjimi vilicami in zadnjim amortizerjem.
Drugi deli, ki so vredni slinjenja, vključujejo dvižno sedežno cev, menjalnik in štiribatno hidravlično kolutno zavoro Magura MT5 Ne.
Če želite izbrati svoje komponente, je na voljo celo komplet okvirja, kar pomeni, da potrebujete le okvir, zadnjo nihajno roko, zadnji amortizer, baterijo, motor in polnilnik. Ostalo je odvisno od vas, da kolo opremite po svojih željah.
ponuja tudi tri velikosti okvirjev in več novih barv, kot so črna, letalsko modra, roza in svetlo zelena.
Glede na to, da konkurira številnim vrhunskim podjetjem za električna gorska kolesa, ki zaračunavajo na tisoče dolarjev, cena ni tako boleča, kot se zdi laiku.
Novo električno kolo si lahko ogledate v spodnjem videoposnetku, ki prikazuje tudi dele za novo kolo, ki jih je izdelal v svojem domačem kraju.
Odkar sem leta 2019 obiskal sedež podjetja in tovarno na Kitajskem, sem velik oboževalec .
Električna kolesa podjetja ponujajo nekaj, kar v industriji električnih koles redko vidimo, to je kombinacijo velike moči in visokokakovostne izdelave.
Na trgu je veliko električnih koles z visoko močjo, vendar večina uporablja cenovno ugodne komponente, da bi znižala stroške in ohranila razumne.
Obstaja tudi veliko dragih električnih gorskih koles z vrhunskimi komponentami, vendar so pogosto premalo zmogljiva zaradi nadležnega razloga, da morajo biti skladna z evropskimi ali ameriškimi zakoni o električnih kolesih.
Ko zavržete predpise o električnih kolesih, se zgodi nekaj čudovitega: hkrati lahko dobite veliko moč in visoko kakovost!
Pošteno povedano, lahko zmogljive motorje preprosto programirate do zakonsko določenih meja, kar pa je v vašem kraju ali državi morda zadostno, morda pa tudi ne.
Kar se mene tiče, me pri vožnji po stezah bolj skrbi, kako bom ostal v liniji, kot pa ali bom na eni sami progi videl rdečo in modro luč. Seveda, ko sem z drugimi kolesarji, vedno preverim hitrost, vendar mi lahko vožnja izven cestnega območja ponudi nekaj oddiha od predpisov za električna kolesa, ki so namenjeni javnim cestam.
In moram reči, da so mi moje lastne izkušnje z uporabo električnih koles zagotovo pomagale izboljšati raven tekmovanja. Na srečo vključuje nekaj stvari, ki so mi všeč, kot je vgrajena baterija.
Pravzaprav ne vem, kaj počnem, ampak mislim, da se izboljšujem. Moje je vsekakor koristno, čeprav je to v varčnem načinu samo s pomočjo pri pedaliranju.
Čeprav so kolesa draga v primerjavi z večino koles, ki jih vidimo na Kitajskem, so glede kakovosti svetovna. Nikoli ne štejte za manjše pri kakovosti izdelave – to je gotovo. Električna kolesa zapolnjujejo udoben tržni segment, ki se ga lahko dotakne le malo drugih podjetij.
je navdušenec nad osebnimi električnimi avtomobili, ljubitelj baterij in avtor Amazonove uspešnice št. 1 z naslovom Vodnik po litijevih baterijah, sončnih celicah in električnih kolesih.