Moja dva hobija sta projekti električnih koles in projekti samostojnega sončnega ožičenja. Pravzaprav sem o teh dveh temah napisal že knjigo. Ker torej vidim ti dve področji združeni v nenavadnem, a odličnem izdelku, je to popolnoma moj teden. Upam le, da ste prav tako navdušeni kot jaz, da se poglobite v to nenavadno napravo za električno kolo/avto, ki ima veliko funkcij, od dvosedežnega vozila do ogromnih sončnih kolektorjev, ki zagotavljajo skoraj neomejen doseg!
To je le eden od mnogih čudnih, čudovitih in zanimivih električnih avtomobilov, ki sem jih našel med nakupovanjem v izložbi Alibabe, najbolj eklektične digitalne trgovine z rabljenimi izdelki na svetu. Zdaj ima srečo, da je uradno postal najnenavadnejši električni avtomobil tega tedna na Alibabi!
Že prej smo videli električna kolesa na sončno energijo, vendar njihova zasnova običajno zahteva stroge pedale. Tudi nizka moč velike plošče pomeni, da mora kolesar običajno še vedno nuditi pomembno podporo nogam.
Toda to ogromno električno kolo – hm, tricikel – ima ogromno streho s petimi 120-vatnimi sončnimi paneli s skupno močjo 600 vatov. Problem velikosti panelov rešuje tako, da jih nosi kot klobuke, namesto da bi jih vlačil za kolesom.
Upoštevajte, da boste v idealnih pogojih morda dosegli največ 400 W ali 450 W dejanske moči, vendar je to glede na velikost motorja še vedno dovolj.
Kolo je opremljeno le z majhnim zadnjim motorjem z močjo 250 W, tako da bi vam že občasna sončna svetloba morala zagotoviti toliko energije, kot jo porabi baterija. To pomeni, da imate, dokler sije sonce, praktično neskončen doseg.
Tudi če sonce zaide, vam lahko to električno kolo na sončno energijo zagotovi zadostne 60V in 20Ah baterije s kapaciteto 1200 Wh. Zdi se, da so baterije nameščene na dveh zadnjih tirnicah, zato bi lahko hkrati obravnavali par 60V10Ah baterijskih sklopov.
Če predpostavimo konstantno porabo 250 W, boste kolesarili skoraj pet ur po sončnem zahodu. Z ustreznim načrtovanjem načina spanja in časa za odhod v kopalnico se lahko skoraj tedne vozite po brezpotjih, ne da bi se priklopili na električno omrežje in ga polnili. Par pedalov na voznikovi strani pomeni, da lahko teoretično sami upravljate baterijo, če vam po posebej dolgem oblačnem dnevu zmanjka energije. Lahko pa s seboj vzamete generator za hitro polnjenje! Lahko pa poceni kupite drugo baterijo za električno kolo s kapaciteto 60 V in 20 Ah. Možnosti so neskončne kot sonce! (Kot približno 5 milijard let sonca.)
Nadstrešek iz sončnih kolektorjev zagotavlja tudi ustrezno senčenje in celo stojalo za visoko dvignjene žaromete za dobro vidljivost.
Pod krošnjo drevesa ne visi eden, temveč dva ležeča stola. Zagotovo bosta veliko udobnejša od kolesarskih sedežev med terenskimi vožnjami. Ostaja vprašanje, kako dolgo boste lahko stali drug ob drugem s svojim kolesarjem, medtem ko se vozite z frustrirajoče nizko hitrostjo 30 km/h (18 mph).
Ni jasno, kako deluje krmiljenje, saj se zdi, da so zadnja kolesa fiksna, sprednja kolesa pa nimajo osi ali zglobnega krmiljenja. Morda so te podrobnosti in zavorne čeljusti, ki niso povezane z ročico ročne zavore, namig na nedokončano upodobitev. Ali pa ga manevrirate kot kanu in zavirate kot Fred Flintstone.
Ena mojih najljubših lastnosti tega električnega kolesa na sončno energijo je cena – le 1550 dolarjev! Številna moja najljubša nesončna električna kolesa so dražja od tega in so primerna samo za enega kolesarja!
Samo za zabavo in hihitanje sem se podal na to pot in dobil ponudbo za pošiljanje v Združene države Amerike za približno 36.000 dolarjev. Torej, za sto enot v vrednosti 191.000 dolarjev bi morda lahko ustanovil svojo lastno ligo sončnih dirk in pustil, da sponzor plača račun.