Priljubljenost električnih koles je letos eksplodirala. Ni vam treba verjeti našim besedam – vidite lahko, da prodajnih številk električnih koles ni na grafikonu.
Zanimanje potrošnikov za električna kolesa še naprej narašča in več kolesarjev teče po pločnikih in makadamskih cestah kot kdaj koli prej. Samo Electrek je letos prinesel več deset milijonov ogledov novic o električnih kolesih, kar še dodatno dokazuje čar panoge. Zdaj pa se ozremo nazaj na največje poročilo o električnih kolesih letos.
Ko je bilo električno kolo predstavljeno, je bilo zelo jasno, da to hitro električno kolo ne ustreza nobeni trenutni zakonski opredelitvi električnih koles.
Zmogljiv elektromotor mu omogoča doseganje najvišje hitrosti , kar daleč presega tipično zakonsko dovoljeno omejitev za električna kolesa v skoraj vseh državah Severne Amerike, Evrope, Azije in Oceanije.
Najvišjo hitrost je mogoče tehnično spremeniti prek aplikacije za pametne telefone, tako da jo je mogoče zmanjšati na poljubno število stopinj, da se prilagodi različnim lokalnim predpisom o hitrosti. Predlagali so celo idejo o uporabi geofencinga za prilagajanje omejitve hitrosti v realnem času, kar pomeni, da lahko vozite s polno hitrostjo po zasebnih cestah in poteh, nato pa se kolo samodejno vrne na lokalno omejitev hitrosti, ko se priključite javni cesti. Ali pa se lahko omejitev hitrosti v središču mesta zniža in nato samodejno poveča, ko kolesarji zapeljejo na večje, hitrejše ceste.
Vendar se zelo dobro zaveda, kaj počne, in izjavil, da koncept električnih koles spodbuja dialog o posodobitvi predpisov o električnih kolesih, da bi vključevali višje hitrosti in zmogljivejše izdelke. Kot je podjetje pojasnilo:
»Ker ni bilo nobenega obstoječega pravnega okvira za to vrsto vozila z modularnim konceptom hitrosti, je podjetje 'AMBY' Vision Vehicles začelo spodbujati uvedbo takšne zakonodaje za spodbujanje razvoja te vrste.«
Funkciji visoke hitrosti in geo-ograjovanja električnih koles nista edini svetli točki. BMW je električna kolesa opremil tudi z baterijami z zmogljivostjo 2000 Wh, kar je približno 3-4-krat več od trenutne povprečne velikosti baterij električnih koles.
Podjetje trdi, da lahko električno kolo v načinu z najnižjo porabo energije s pomočjo pedal prevozi 300 kilometrov (186 milj).
Če še ne veste, vsak teden pišem kolumno z naslovom »Zelo nenavaden električni avtomobil Alibaba tega tedna«. Skoraj ga bodisi vzljubite bodisi sovražite.
Ta serija je v glavnem polšaljiva kolumna. Na največji kitajski spletni nakupovalni spletni strani sem našel smešne, neumne ali nezaslišane električne avtomobile. Vedno je super, čudno ali oboje.
Tokrat sem našel še posebej zanimivo električno kolo, zasnovano za tri kolesarje. Čeprav je zasnova nenavadna, je pomemben dejavnik zanimanja cena in brezplačna dostava.
To je le možnost »baterije z nizko kapaciteto«. Lahko pa izberete tudi možnosti, kot sta ali absurdno , pri čemer nobena od teh ne bo zvišala cene za več kot . To samo po sebi je zelo izjemno.
Ampak praktičnost te stvari jo je resnično prepričala. Trije sedeži, polno vzmetenje, kletka za hišne ljubljenčke (mislim, da je verjetno nikoli ne bi smeli uporabljati za prave hišne ljubljenčke) in še več naredi to stvar bogato z funkcijami.
Na voljo je celo motorna ključavnica, ki preprečuje krajo kolesa, zadnja pedala, sprednja zložljiva pedala, zložljiva pedala (v bistvu tja, kjer tri osebe postavijo noge) in še več!
Pravzaprav sem bil po pisanju o tem nenavadnem majhnem električnem kolesu zelo očaran, zato sem ga kupil in za to odštel denar. Potem ko je trajalo več mesecev, da sem prevozil zaostanek tovornih ladij v Long Beachu v Kaliforniji, se je izkazalo, da je to prava tura. Ko je končno pristalo, je bil zabojnik, v katerem je bilo kolo, "poškodovan" in moje kolo "nedostavljivo".
Trenutno imam na cesti nadomestno kolo in upam, da mi ga bodo dostavili, da bom lahko z vami delil vpogled v njegovo delovanje v resničnem življenju.
Včasih največja poročila o električnih avtomobilih sploh ne govorijo o določenih vozilih, temveč o drznih novih tehnologijah.
Tako je bilo, ko je Schaeffler predstavil svoj novi sistem pogona električnih koles Freedrive. Ta popolnoma odstrani vse verige ali jermene v prenosnem sistemu električnih koles.
Pedal nima nobene mehanske povezave z zadnjim kolesom, temveč preprosto napaja generator in prenaša moč na motor pesta električnega kolesa.
To je zelo privlačen sistem, ki odpira vrata kreativnim zasnovam električnih koles. Sprva so najprimernejša tovorna električna kolesa. To je običajno ovirano zaradi potrebe po priključitvi pedalnega pogona na zadnje pogonsko kolo, ki je daleč stran in je večkrat odklopljeno od pedala prek mehanske povezave.
Pogon, nameščen na posebej velikem tovornem električnem kolesu, smo videli na sejmu Eurobike 2021 in odlično se je obnesel, čeprav ga ekipa še vedno prilagaja, da bi izboljšala delovanje celotnega razpona prestav.
Zdi se, da so ljudem res všeč hitra električna kolesa oziroma vsaj radi berejo o njih. Med petimi najpomembnejšimi novicami o električnih kolesih v letu 2021 sta dve o hitrih električnih kolesih.
Proizvajalec električnih koles, ki ne želi zaostajati za , je napovedal lansiranje superhitrostnega kolesa z imenom V, ki lahko doseže hitrosti, odvisno od specifične situacije. Pri katerem podjetju preberete predstavnika ali sporočilo za javnost.
Električna kolesa s polnim vzmetenjem niso le koncept. Čeprav niso povedali, da nameravajo proizvajati izjemno hitra električna kolesa, so dejali, da bodo na trg dejansko pripeljali svoj superkolesnik.
Kljub temu se je zgledoval po knjigi in trdil, da je njegov cilj spodbujanje razprav o predpisih za električna kolesa.
»V je naše prvo super kolo. Gre za električno kolo, namenjeno doseganju večjih hitrosti in daljših razdalj. Verjamem, da bo to novo visokohitrostno električno kolo do leta 2025 lahko v mestih popolnoma nadomestilo skuterje in motorje.«
Pozivamo k politiki, osredotočeni na ljudi, da bi ponovno premislili o tem, kako uporabljati javni prostor, če ga ne zasedajo avtomobili. Zelo me veseli, da bom razmišljal o tem, kako bodo mesta izgledala v bližnji prihodnosti, in ponosni smo, da lahko sodelujemo pri spremembah z izgradnjo pravih orodij za prehod.«
Letošnje leto je velika novica, saj je Kongres februarja prvič predlagal zvezno davčno olajšavo za električna kolesa, podobno električnim vozilom.
Čeprav nekateri menijo, da je davčna olajšava za električna kolesa dolgoročen cilj, je predlog prejel veliko zaupanja, ko je Predstavniški dom ZDA sprejel dejansko glasovanje kot del zakona »Better Rebuild Act«.
Davčna olajšava je omejena na 900 USD, kar je manj od prvotno načrtovane omejitve 1500 USD. Velja le za električna kolesa, katerih cena je nižja od 4000 USD. Prvotni načrt je davčno olajšavo omejil na električna kolesa, ki stanejo manj kot 8000 USD. Spodnja omejitev izključuje nekatere dražje možnosti električnih koles, katerih cene so povezane z njihovo zmožnostjo večletnega menjavanja avtomobilov pri vsakodnevnih vožnjah na delo.
Čeprav še vedno obstaja več modelov električnih koles, ki se prodajajo za manj kot 1000 ameriških dolarjev, se najbolj priljubljena električna kolesa prodajajo za več tisoč ameriških dolarjev in so še vedno primerna za uporabo v čakajočem okviru.
Po obsežni podpori in lobiranju javnosti ter organizacije PeopleForBikes in drugih skupin so bila električna kolesa vključena v zvezno davčno olajšavo za električna vozila.
»Zaradi novih finančnih spodbud za kolesa in električna kolesa ter nepovratnih sredstev za izboljšave infrastrukture, osredotočene na podnebje in enakost, zadnje glasovanje Predstavniškega doma o »zakonu« vključuje kolesa kot del podnebne rešitve. Senat pozivamo, naj ga sprejme pred koncem leta, da bomo lahko začeli zmanjševati emisije prometa, hkrati pa omogočili gibanje vsem, ne glede na to, kako potujejo ali kje živijo.«
V letu 2021 smo priča velikemu številu vznemirljivih novih električnih koles, pa tudi gonilni sili novih tehnologij in na novo opredelitvi zakonitosti električnih koles.
Zdaj, ko si proizvajalci začenjajo opomogati od hudih pomanjkanj v dobavni verigi, kar jim omogoča, da na trg prinesejo nove ideje in modele, bi lahko leto 2022 postalo še bolj vznemirljivo leto.
Kaj menite, da bomo videli v industriji električnih koles leta 2022? Sporočite nam svoje mnenje v spodnjem razdelku za komentarje. Če se želite nostalgično vrniti v preteklost (12–24 mesecev), si oglejte lanskoletne novice o električnih kolesih za leto 2020.
Micah Toll je navdušenec nad osebnimi električnimi avtomobili, ljubitelj baterij in avtor knjige Amazonova uspešnica številka ena ter vodnik za električna kolesa »naredi sam«.