Električna kolesa so letos postala zelo priljubljena. Ni nam treba verjeti na besedo – lahko vidite, da so prodajne številke električnih koles izven lestvic.
Zanimanje potrošnikov za e-kolesa še naprej raste, več voznikov teče po pločnikih in umazaniji. Samo elektrika je letos prinesla na desetine milijonov ogledov novic o e-kolesih, kar še dodatno dokazuje fascinacijo industrije. Zdaj si oglejmo nazaj na največje novice o e-kolesih leta.
Ko je predstavil svoje e-kolo Vision, je dobro vedel, da hitro e-kolo ne bo ustrezalo nobeni trenutni pravni definiciji e-kolesa.
Zmogljiv motor mu omogoča, da doseže največjo hitrost 60 km/h (37 mph), kar močno presega tipično zakonsko omejitev električnih koles v skoraj vseh državah Severne Amerike, Evrope, Azije in Oceanije.
Najvišja hitrost je tehnično nastavljiva prek aplikacije za pametni telefon, kar omogoča znižanje od 25 do 45 km/h (15-28 mph), da ustreza različnim lokalnim predpisom o hitrosti.celo prišel na idejo o uporabi geofencinga za prilagajanje omejitve hitrosti v realnem času, kar pomeni, da lahko vozite s polno hitrostjo po zasebnih cestah in poteh, nato pa pustite, da se kolo samodejno spusti nazaj na lokalno omejitev hitrosti, ko vstopite v javno ceste. Druga možnost je, da je omejitev hitrosti nižja v središču mesta in nato samodejno poveča hitrost, ko voznik skoči na večjo in hitrejšo cesto.
Vendar se dobro zaveda, kaj počne, in pravi, da je koncept e-kolesa bolj namenjen spodbujanju pogovorov o posodabljanju predpisov o e-kolesih, da bi vključevali višje hitrosti in močnejši izdelek. Kot pojasnjuje podjetje:
"Ker ni nobenega obstoječega pravnega okvira za takšna vozila z modularnim konceptom hitrosti, so se vozila vozila odločila olajšati uvedbo takšne zakonodaje in s tem razvoj te narave."
Zmogljivosti e-koles za visoke hitrosti in geo-ograje niso edine stvari, ki izstopajo. E-kolo opremi tudi z 2.000 Wh baterijo, kar je približno 3-4-krat večja zmogljivost povprečne baterije v današnjem času. e-kolesa.
Podjetje trdi, da bo e-kolo imelo doseg s pomočjo pedala 300 kilometrov (186 milj) v načinu najnižje porabe.
Če še ne veste, pišem tedensko kolumno z naslovom Precej ga obožujete ali sovražite.
Serija je večinoma duhovita rubrika, kjer sem na največjem kitajskem nakupovalnem mestu našel smešen, neumen ali nezaslišan električni avtomobil. Vedno je odličen, čuden ali oboje.
Tokrat sem našel posebno zanimivo električno kolo, zasnovano za tri kolesarje. Kljub zelo nenavadnemu dizajnu bi lahko bil velik dejavnik zanimanja cena 750 $ in brezplačna dostava.
To je za možnost »baterije z nizko kapaciteto«, ki znaša le 384 Wh. Lahko pa izbirate med možnostmi, vključno s 720 Wh, 840 Wh ali smešnim paketom 960 Wh, vse brez dviga cene nad 1000 $. To je samo po sebi izjemno .
Toda praktičnost te stvari res prinese domov. Trije sedeži, polno vzmetenje, kletka za hišne ljubljenčke (ki je mislim, da se verjetno nikoli ne bi smela uporabljati za prave hišne ljubljenčke) in še več, naredijo to stvar funkcionalno.
Obstaja celo motorna ključavnica, ki preprečuje, da bi kdo ukradel kolo, zadnja stopalka, sprednja zložljiva stopalka, zložljiva stopalka (v bistvu veliko mest za tri osebe, kjer lahko postavijo noge) in še več!
Pravzaprav, potem ko sem pisal o tem čudnem majhnem električnem kolesu, sem bil tako obseden z njim, da sem ga kupil. Izkazalo se je, da gre za tovornjak, potem ko sem več mesecev krmaril po zaostanku tovorne ladje v Long Beachu v Kaliforniji. končno je pristalo, kontejner, v katerem je bil, je bil "pokvarjen" in moje kolo je bilo "nedostavljivo".
Trenutno imam na cesti nadomestno kolo in upam, da bo to dejansko prineslo, da lahko z vami delim, kako se to kolo obnese v resničnem življenju.
Včasih največje novice sploh niso o določenem vozilu, ampak o drzni novi tehnologiji.
Tako je bilo, ko je Schaeffler predstavil svoj novi sistem za pogon električnega kolesa Freedrive. Popolnoma odstrani kakršno koli verigo ali jermen s pogona e-kolesa.
Pedala nimajo nobene mehanske povezave z zadnjim kolesom, ampak preprosto napajajo generator, ki prenaša moč na motorje pesta e-kolesa.
To je zelo fascinanten sistem, ki odpira vrata zelo kreativnim zasnovam e-koles. Eno prvih e-koles, ki se je najbolje obneslo, so bila tovorna e-kolesa, ki jih je pogosto ovirala potreba po priključitvi pedalnega pogona prek mehanske povezave. na zadnje pogonsko kolo, ki je bilo nameščeno daleč stran in večkrat odklopljeno od pedala.
Na Eurobikeu 2021 smo videli ta pogon nameščen na posebej veliko tovorno e-kolo in je deloval zelo dobro, čeprav ga ekipa še vedno prilagaja, da bi izboljšala zmogljivost v celotnem razponu prestav.
Zdi se, da imajo ljudje res radi hitra električna kolesa ali vsaj radi berejo o njih. Pet najboljših novic o e-kolesih za leto 2021 vključuje dve hitri električni kolesi.
Da ne bomo zamudili, je nizozemski proizvajalec e-koles VanMoof napovedal superkolo za visoke hitrosti, imenovano the, ki bo doseglo hitrosti 31 mph (50 km/h) ali 37 mph (60 km/h), odvisno od tega, katero podjetje preberite predstavnik ali sporočilo za javnost.
E-kolo s polnim vzmetenjem pa je več kot le koncept. Čeprav ni povedal, da namerava izdelati izjemno hitro e-kolo, pravi, da bo dejansko na trg pripeljal svoje lastno superkolo.
Če vzamem stran iz knjige, trdi tudi, da je njen cilj pospeševanje razprav o predpisih za e-kolesa.
»To je naše prvo superbike, e-kolo, namenjeno višjim hitrostim in daljšim razdaljam.Verjamem, da lahko to novo visokohitrostno e-kolo do leta 2025 popolnoma nadomesti skuterje in avtomobile v mestih.
Pozivamo k politikam, osredotočenim na ljudi, ki ponovno premislijo, kako se uporabljajo javni prostori, če jih ne zasedajo avtomobili. Z veseljem razmišljam o tem, kako bo mesto izgledalo v bližnji prihodnosti, in ponosni smo, da smo del spremenite z izgradnjo pravih orodij za prehod."
Zvezna davčna olajšava za električna kolesa, podobna davčni olajšavi za električna vozila, je bila letošnja velika novica, odkar je bila prvič predlagana februarja.
Medtem ko nekateri menijo, da je davčna olajšava za e-kolesa dolga priložnost, je predlog prejel veliko zaupnico, ko je dejansko glasoval v .House of kot del zakona Build Back Better.
Davčni dobropis je omejen na 900 $, kar je manj od prvotne načrtovane omejitve 15.000 $. Deluje samo z e-kolesami pod 4.000 $. Prvotni načrt je omejil davčno olajšavo na e-kolesa s ceno pod 8.000 $. Spodnja meja izključuje nekatere več drage možnosti e-kolesa, ki imajo cene, povezane z njihovo sposobnostjo, da preživijo leta za zamenjavo svojih vsakodnevnih avtomobilov.
Čeprav še vedno obstaja več modelov e-koles po ceni pod 1000 $, večina priljubljenih e-koles stane na tisoče dolarjev in še vedno ustreza okvirju.
Vključitev e-koles v zvezno davčno olajšavo sledi obsežni podpori in lobiranju javnosti in skupin, kot je PeopleForBikes.
»Zadnje glasovanje o zakonu Build Back Better Act vključuje kolesa kot del podnebne rešitve, zahvaljujoč novim finančnim spodbudam za kolesa in e-kolesa ter donacijam za izboljšave infrastrukture, osredotočene na podnebje in pravičnost. Senat pozivamo, naj aktivira konec leta, tako da lahko začnemo z našimi prizadevanji za zmanjšanje emisij iz prometa, hkrati pa ohranimo mobilnost vseh, ne glede na to, kako potujejo ali kje živijo.
V letu 2021 vidimo veliko razburljivih novih e-koles, pa tudi nove tehnologije in postavljanja vprašanja ponovne izdelave zakonitih e-koles.
Zdaj bi lahko bilo leto 2022 še bolj razburljivo, saj si proizvajalci začenjajo opomoči od hudega pomanjkanja dobavne verige, kar jim omogoča, da na trg uvedejo nove ideje in modele.
Kaj menite, da bomo videli v industriji e-koles v letu 2022? Sporočite nam vaše misli v spodnjem razdelku za komentarje. Za nostalgično potovanje v preteklost (12-24 mesecev) si oglejte vrhunske lanske novice o e-kolesih pokritost 2020.