Ima vso opremo, ampak ali se E-Trends Trekker zna kosati z dražjimi konkurenti E-MTB?
Če si ogledate naš vodnik za nakup najboljših električnih gorskih koles, boste hitro ugotovili, da se večina večjih proizvajalcev pri elektrifikaciji serije osredotoča na zgornji del spektra gorskih koles. E-Trends Trekker ima drugačen pristop. Gre za električno gorsko kolo s trdim repom, ki lahko z enim polnjenjem prevozi približno 48 kilometrov. Hkrati uporabniki električnih koles dosežejo v Združenem kraljestvu dovoljeno hitrost 25 kilometrov na uro.
Relativno majhna baterija s kapaciteto 7,5 Ah je lepo skrita v spodnji cevi kolesa, vendar jo je mogoče odstraniti z vstavitvijo priloženega ključa, tako da jo lahko priključite v vtičnico v hiši, pisarni ali garaži in jo nato v štirih do petih urah popolnoma napolnite iz gospodinjske vtičnice.
Ampak, ne bomo se preveč obremenjevali s tehničnimi specifikacijami, saj večina ljudi kupuje kolesa glede na videz kolesa, kajne? V tem pogledu je metoda »popolnoma črna«, ki jo je sprejela britanska znamka koles E-Trends, relativno varna metoda in je ne bi smeli odvračati preveč ljudi. Ampak kakšno je voziti kolo? Potreboval sem teden dni, da sem to ugotovil, in to je dovolj, da pojasni, da čeprav ga nihče ne bi označil za najboljše električno kolo doslej, niti ta mesec izpolnjuje veliko zahtev E-Trends za precej majhen znesek denarja ...
No, tukaj lahko zapravite veliko denarja, vendar vožnja ni dobra. Tri načine pomoči pri pedaliranju je mogoče dostopati prek majhnega krhkega LCD-zaslona. Pritisk na ta gumb ni tako enostaven, kot bi moral biti.
Še bolj nadležno je, da E-Trends Trekker ne zagotavlja potrebnega navora, ko želim prvič zavrteti ročico na električnem kolesu – niti za takšno vozilo za prosti čas/v službo. Ta sunek bo olajšal zagon in premikanje 22 kg težke mase kolesa, vendar ga tukaj ni.
Še huje je morda to, da se električna pomoč vklopi na nenavadni točki. Pogosto se mi zdi, da ne dobim dovolj moči, nato pa se nenadoma vklopi. Včasih se to zgodi šele po tem, ko neham poganjati, kar je milo rečeno moteče.
Seveda nihče ne more pričakovati električnega kolesa Angell ali futurističnega GoCycle G4i, ki bi zagotavljalo izjemno gladko, vodljivo in inteligentno pomoč med električnimi kolesi, ki stanejo manj kot 900 funtov. Ampak res bi moral biti Trekker boljši.
Pri mnogih električnih kolesih te vrste obstaja idealna ravnovesje med človeško močjo in električno pomočjo. Kolesar lahko nežno vrti noge in uravnava moč elektromotorja za križarjenje z nastavljeno hitrostjo. Ta cilj je pri E-Trends Trekkerju zelo težko doseči zaradi občasnega prevoza elektromotorjev.
Kar zadeva menjalnik, gre za Shimano s sedemstopenjskim menjalnikom in prestavno ročico R:7S Rove, ki jo je mogoče premikati gor in dol z vrtenjem prestavne ročice, nameščene na krmilu. To so popolne hlače, skoraj nemogoče jih je pustiti na prestavi, ne da bi se pri tem izlilo in vnelo.
Pravzaprav sem ugotovil, da so morda normalno uporabne le tri prestave, vključno z najvišjo in najnižjo prestavo, ter prestava nekje vmes. Shimano sem poskušal natančno nastaviti doma, vendar sem hitro izgubil potrpljenje. Zdi se, da so tri prestave dovolj za več vožnje na delo.
Če se za nekaj časa vrnem k stilu, je "unisex" (impregnirana) prečka morda za nekatere ljudi žaljiva. Meni osebno se je zdela udobnejša za vožnjo in sestop s kolesa. Ampak to je morda zato, ker imam kratke noge. Preostanek kolesa je precej neizrazit, saj kup neznanih ali cenovno ugodnih znamk ponuja komplete za dodelavo. Vitke gonilke Prowheela, sprednje vilice brez blagovne znamke in zelo poceni pnevmatike kitajskih proizvajalcev, za katere še nisem slišal, niso vzbujale pravega zaupanja.
Pred kratkim je navdušenec nad električnimi kolesi pri T3 preizkusil kolo Pure Flux One, katerega cena je bila pod 1000 funti, in komentiral njegov moden slog. To drži in izgleda res dobro. Čeprav je E-Trends Trekker opremljen s sprednjimi vilicami in integriranim baterijskim sklopom, ga jermenski pogon iz ogljikovih vlaken in belo utripanje takoj naredita videti in se obnašati kot izdelek višje kakovosti.
Kar se tiče terenskih potegavščin, ga ne bi priporočal, čeprav bi umetne pnevmatike z izboklinami lahko nekaj nakazovale. Sprednje vzmetenje nima veliko načinov vožnje in se pod težo sprednjih koles popolnoma spodrsne, ko se sprednja kolesa dvignejo od tal. Je tudi nekoliko podobno loparju, zaradi česar se počutiš, kot da bi poškodoval kolo. To vsekakor ni nekaj, kar bi želel poslati s strani gore, deloma zato, ker se lahko razpade, deloma pa zato, ker te morda ne bo pustilo, da se spet vrneš na vrh gore.
Na splošno je E-Trends Trekker veliko cenejši od večine drugih gorskih električnih koles v našem vodniku za nakupe, vendar je tudi slabši glede zmogljivosti. Nima načina povezave, vgrajenih luči, ima zelo osnoven računalnik in, kar je najpomembneje, motor, ki napaja na tako nenavaden način, da je vožnja neprijetna.
Čeprav je primerno za vožnjo na delo in prostočasno vožnjo, še posebej za ljudi, ki še nikoli niso vozili električnega kolesa, nima dovolj zmogljivosti za obvladovanje res težkih težkih poti ali vožnje po brezpotjih. Najpomembnejša tarča tega kolesa so lahko ljudje, ki živijo v bližini hribov in neravnih ulic, ne pa ljudje v bližini gorskih in gozdnih poti. Vzmetenje lahko ublaži mravljinčenje zaradi hitrostnih grbin in lukenj na asfaltu, medtem ko vam lahko prestave pomagajo pri vzpenjanju v hribe – čeprav je seveda ideja električnega kolesa v tem, da je motor zasnovan tako, da to stori namesto vas.
Obstajajo boljša električna kolesa za manj kot 1000 funtov, ki ponujajo manj funkcij, ne več. Zame je povprečnost tega E-Trends E-MTB preveč in sumim, da bi lahko šlo marsikaj narobe, če bi vozil več kot teden dni.
E-Trends Trekker je trenutno na voljo na Amazonu UK za 895,63 £, kar je najcenejša cena, ki smo jo doslej našli.
Žal ima E-Trends sedež v Združenem kraljestvu, zato Trekker trenutno ni na voljo na nobenem drugem trgu.
Leon piše o avtomobilski in potrošniški tehnologiji dlje, kot je pripravljen razkriti. Če ne preizkuša najnovejših nosljivih naprav za fitnes in športnih kamer, se bo zabaval na svojem motorju v lopi ali pa se bo poskušal izogniti samomoru na gorskih kolesih/deskah za surfanje/drugih ekstremnih stvareh.
Noben napajalni kabel zagotovo ne bo ustvaril več možnosti za vrtanje, ima pa tudi svoje pomanjkljivosti. Pretehtamo prednosti in slabosti.
Carrera Impel je pametno, dobro izdelano električno kolo, ki je dvakrat dražje
Ice Barrel je naredil, kar je obljubil, in izgleda elegantno, vendar mora obstajati cenejša rešitev.
Ključavnica Yale Maximum Security Defender U s kablom je odlična ključavnica za kolo z oceno prodajne varnosti »Diamond«!
Morda ima cenovno ugoden razred, vendar je ta lahki dirkalnik dovolj lahek, da lahko prevaža motor, ki je dvakrat dražji.
Ivan je za T3 povedal, kako je v enem letu shujšal za 45 kg in se končno udeležil Berlinskega maratona leta 2021 kot atlet, ki ga je odobril Zwift.
T3 je del podjetja Future plc, ki je mednarodna medijska skupina in vodilni digitalni založnik. Obiščite spletno stran našega podjetja. © Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Vse pravice pridržane. Matična številka podjetja v Angliji in Walesu: 2008885.