V industriji električnih koles je zelo cenjena zaradi svoje visokokakovostne proizvodnje. Z novo lansiranim električnim kolesom blagovna znamka zdaj prinaša svoje strokovno znanje v cenovno ugodnejši obseg. Nizkocenovni model ima še vedno visokokakovostno proizvodnjo podjetja, in zdi se, da bi lahko premagal druge konkurente v funkcionalni kategoriji.
Ima tradicionalni stopničasti diamantni okvir ali možnost nižje stopnice, ki je enostavnejša za uporabo. Oba sloga okvirja sta na voljo v dveh velikostih, ki bolje ustrezata različnim kolesarjem. Čeprav je večina današnjih električnih koles težkih modelov z velikimi motorji in baterijami, je električno kolo, ki ga lahko vržete na ramena in skačete po stopnicah.
Novi lahki model tehta le 41 funtov (18,6 kg). Čeprav je v primerjavi z neelektričnimi elegantnimi vozili za popravilo precej težek, je daleč pod povprečjem električnih koles v večini mest tega razreda.
Minimalistična zasnova vključuje električno pomoč pri plinu in tradicionalno pomoč pri pedalu, kar pomeni, da lahko kolesar zagotovi toliko ali malo truda, kolikor želi.
Eleganten in preprost dizajn spominja na korenine zmogljivega kolesa, vendar je napolnjen. Geometrijski okvir, navdahnjen z zmogljivostjo, omogoča bolj agresiven slog vožnje, hkrati pa ima še vedno prostor za uživanje v sproščeni vožnji. Potujte po mestu s prikritim in zmogljivim motorjem opremljen z napravami za pomoč pri plinu in pedalu. Ali pa, če iščete nekaj izzivov, uporabite svojo moč in voljo za vožnjo.
Da bi voznik lahko izbral pogon, ponuja različico z eno hitrostjo (cena 1.199 $) ali različico s sedmimi prestavami (cena 1.299 $).
350-vatni motor zadnjega pesta poganja kolo z največjo hitrostjo 20 mph (32 km/h), s čimer so električna kolesa v okviru predpisov razreda 2 v Združenih državah.
se kotali na kolesih 700C in se premika na enostopenjskih ali sedemstopenjskih mehanskih kolutnih zavorah.
V kolo je integrirana LED osvetlitev, na krmilu je svetel žaromet, zadnja zadnja luč pa je vgrajena neposredno v cev zadnjega sedeža (del okvirja, ki sega od sedežne cevi navzdol do zadnjega kolesa).
To je vlečno delovanje, kot smo ga videli že prej, kar pomeni, da z zadnje strani kolesa ne visijo obsežne zadnje luči. Prav tako lahko osvetli obe strani kolesa, če ga gledate iz katerega koli zadnjega kota.
Eden od načinov, ki lahko pomaga prihraniti nekaj funtov, je lahko ta, da je baterija nekoliko manjša, z nazivno močjo le 360 ​​Wh (36 V 10 Ah). Baterija, ki jo je mogoče zakleniti, je zasnovana tako, da je popolnoma skrita v okvirju, vendar jo je mogoče tudi odstraniti za polnjenje iz kolo. Zato ta zasnova zahteva baterijo z nekoliko manjšo kapaciteto.
je vedno presegel in presegel s poštenimi in preglednimi specifikacijami dosega, ki temeljijo na podatkih o vožnji v resničnem svetu, in tokrat ni izjema. Podjetje je izjavilo, da mora baterija zagotavljati doseg 20 milj (32 kilometrov), ko se vozi samo na plin, in da mora biti pri uporabi pomoči pri pedalu baterija med 22-63 miljami (35-101 kilometri), odvisno od izbrane stopnje pomoči pri pedalu. Spodaj so navedeni testi v resničnem svetu za vsako stopnjo pomoči pri pedalu in vožnjo samo s plinom.
Kolesarji lahko že naročijo na spletni strani, vendar niso na voljo vse možnosti.
Electrek bo kmalu dobil tudi kolo za popoln pregled, zato preverite znova!
Tukaj je nekaj pomembnih vrednot in zelo sem vesel, ko vidim, da je cenovno ugoden kolesarski prostor začel dobivati ​​nekaj izdelkov višjega cenovnega razreda.
Čeprav mi je zelo všeč električno kolo za podzemno železnico, ki se pogosto uporablja kot merilo za minimalistična mestna električna kolesa, nisem prepričan, ali lahko konkurira nekaterim od teh funkcij. Po isti ceni kot enostopenjsko lahko dobite več eleganten dizajn, 15 % teža kolesa, boljši zaslon, boljša osvetlitev in podpora za aplikacije. Vendar sta 350 W motor in 360 Wh baterija manjša od , in nobeno podjetje se ne more kosati z velikimi lokalnimi možnostmi storitev. Morda bi bila 899 $ boljša primerjava, čeprav zagotovo ni tako eleganten kot . Nobeno podjetje ni pokazalo proizvodnih zmogljivosti, primerljivih s proizvodnjo čudovitih okvirjev Aventon, in njihovo varjenje je zelo gladko.
Čeprav so mi všeč zadnje luči, ki so vgrajene v okvir, me malo skrbi, da jih lahko zlahka blokira torba za prtljago. Čeprav je število kolesarjev z zadnjimi žepi seveda zelo majhno, zato mislim, da lahko prižgejo utripajočo luč zadnji del omare in potem bo v redu.
Seveda moramo opozoriti, da kot serijska oprema na kolesu ni stojal ali blatnikov, čeprav jih je mogoče dodati.
Vsekakor pa mislim, da je tu nekaj pomembne vrednosti in to kolo izgleda kot zmagovalec. Če bi jih vrgli na prosto stojalo in blatnik, bi bil to res sladek posel. A tudi kot goli avto je meni se zdi dobro!
je navdušenec nad osebnimi električnimi avtomobili, piflar na baterije in avtor uspešnic številka ena DIY Lithium Battery, DIY Solar in Ultimate DIY Electric Bike Guide.