(1) Kako zaščititi galvanizirano plast zložljivih koles?

Galvanizirana plast na zložljivem kolesu je običajno kromirana, kar ne le poveča lepoto zložljivega kolesa, ampak tudi podaljša življenjsko dobo in jo je treba v običajnih časih zaščititi.

Pogosto obrišite. Na splošno ga je treba obrisati enkrat na teden. Za brisanje prahu uporabite bombažno prejo ali mehko krpo in dodajte nekaj transformatorskega olja. Če naletite na dež in mehurje, ga pravočasno sperite z vodo, posušite in dodajte več olja.

Kolesarjenje ne sme biti prehitro. Običajno hitra kolesa dvignejo gramoz na tleh, kar povzroči močan udarec v obroč in ga poškoduje. Zaradi tega so najpogosteje posledica resnih rje na obroču.

Galvanizirana plast zložljivega kolesa ne sme biti v stiku s snovmi, kot sta sol in klorovodikova kislina, in je ne smete postavljati na mesta, kjer se kadi in peče. Če je na galvanizirani plasti rja, jo lahko nežno obrišete z malo zobne paste. Ne brišite pocinkane plasti zložljivih koles, kot so napere, ker lahko plast temno sivega bazičnega cinkovega karbonata, ki nastane na površini, zaščiti notranjo kovino pred korozijo.

(2) Kako podaljšati življenjsko dobo zložljivih kolesarskih pnevmatik?

Cestišče je večinoma visoko na sredini in nizko na obeh straneh. Pri vožnji zloženega kolesa morate ostati na desni strani. Ker je leva stran pnevmatike pogosto bolj obrabljena kot desna. Hkrati se zaradi zadnjega težišča zadnja kolesa običajno obrabijo hitreje kot sprednja. Če se nove pnevmatike uporabljajo dlje časa, se zamenjajo sprednja in zadnja pnevmatika, leva in desna smer pa se obrneta, kar lahko podaljša življenjsko dobo pnevmatik.

(3) Kako vzdrževati zložljive kolesarske pnevmatike?

Zložljive kolesarske pnevmatike so dobro odporne proti obrabi in lahko prenesejo velike obremenitve. Vendar pa nepravilna uporaba pogosto pospeši obrabo, razpoke, eksplozije in druge pojave. Pri uporabi zložljivega kolesa morate običajno biti pozorni na naslednje točke:

Napihnite pnevmatiko do ustrezne količine. Izpraznjena pnevmatika zaradi nezadostnega napihovanja zračnice ne le poveča upor in oteži kolesarjenje, temveč tudi poveča površino trenja med pnevmatiko in tlemi, kar povzroči pospešeno obrabo pnevmatike. Prekomerno polnjenje, skupaj s širjenjem zraka v pnevmatiki na soncu, zlahka pretrga vrvico pnevmatike, kar skrajša življenjsko dobo. Zato mora biti količina zraka zmerna, dovolj v hladnem vremenu in manj poleti; manj zraka v sprednjem kolesu in več zraka v zadnjem kolesu.

Ne preobremenjujte. Stran vsake pnevmatike je označena z njeno največjo nosilnostjo. Na primer, največja nosilnost navadnih pnevmatik je 100 kg, največja nosilnost obtežnih pnevmatik pa 150 kg. Teža zložljivega kolesa in teža samega avtomobila se delita s sprednjimi in zadnjimi pnevmatikami. Sprednje kolo nosi 1/3 celotne teže, zadnje kolo pa 2/3. Obremenitev zadnjega nosilca je skoraj vsa pritisnjena na zadnjo pnevmatiko, preobremenitev pa je prevelika, kar poveča trenje med pnevmatiko in tlemi, še posebej, ker je debelina gume na bočnici veliko tanjša od debeline krošnje (vzorca) pnevmatike, zato se pod veliko obremenitvijo zlahka stanjša. Na robu se je pojavila raztrganina, ki je počila.

(4) Metoda drsne obdelave zložljive kolesarske verige:

Če se kolesarska veriga uporablja dlje časa, se pojavijo drsni zobje. [Posebna izdaja za gorska kolesa] Dnevno vzdrževanje in vzdrževanje prostega teka kolesa je posledica obrabe enega konca luknje verige. Težavo drsnih zob je mogoče rešiti z uporabo naslednjih metod.

Ker je odprtina verige podvržena trenju v štirih smereh, se notranji obroč verige, dokler je spoj odprt, spremeni v zunanjega, poškodovana stran pa ni v neposrednem stiku z velikim in majhnim zobnikom, zato ne bo več zdrsnila.