Vzpon in padec koles na Kitajskem je priča razvoju kitajske nacionalne lahke industrije. V zadnjih nekaj desetletjih je v kolesarski industriji prišlo do številnih sprememb. Pojav novih poslovnih modelov in konceptov, kot so kolesa za skupno rabo in Guochao, je kitajskim kolesarskim znamkam dal priložnost za vzpon. Po dolgem obdobju upada se je kitajska kolesarska industrija vrnila na tirnice rasti.

Od januarja do junija 2021 je poslovni dobiček podjetij za proizvodnjo koles nad določeno velikostjo v državi znašal 104,46 milijarde juanov, kar je za več kot 40 % več kot v enakem obdobju lani, skupni dobiček pa se je za več kot 40 % povečal v primerjavi z enakim obdobjem lani in dosegel več kot 4 milijarde juanov.

Zaradi epidemije imajo tujci v primerjavi z javnim prevozom raje varna, okolju prijazna in lahka kolesa.

V tem kontekstu je izvoz koles dosegel nov vrhunec na podlagi nadaljevanja lanskoletnega razcveta. Po podatkih, objavljenih na uradni spletni strani Kitajskega kolesarskega združenja, je moja država v prvi polovici letošnjega leta izvozila 35,536 milijona koles, kar je 51,5-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani.

Med epidemijo se je skupna prodaja kolesarske industrije še naprej povečevala.

Po poročanju časopisa 21st Century Business Herald so se naročila za kolesa na AliExpressu maja lani v primerjavi s prejšnjim mesecem podvojila. »Delavci delajo nadure do polnoči vsak dan, naročila pa so še mesec dni pozneje v vrsti.« Oseba, odgovorna za poslovanje, je v intervjuju povedala, da je podjetje začelo tudi z izrednim zaposlovanjem in da namerava podvojiti velikost tovarne in število delavcev.

Potovanje na morje je postalo glavno bojišče za priljubljenost domačih koles.

Statistični podatki kažejo, da se je prodaja koles v Španiji maja 2020 v primerjavi z enakim obdobjem leta 2019 povečala za 22-krat. Čeprav Italija in Združeno kraljestvo nista tako pretirani kot Španija, sta prav tako dosegli približno 4-kratno rast.

Kot pomemben izvoznik koles Kitajska proizvede skoraj 70 % svetovnih koles. Po podatkih Kitajskega kolesarskega združenja za leto 2019 je skupni izvoz koles, električnih koles in električnih koles na Kitajskem presegel 1 milijardo.

Izbruh epidemije ni le spodbudil pozornosti ljudi do zdravja, temveč je vplival tudi na njihove načine potovanja. Zlasti v evropskih in ameriških državah, kjer je kolesarjenje že priljubljeno, so po opustitvi javnega prevoza kolesa, ki so poceni, priročna in omogočajo tudi vadbo, seveda prva izbira.

Ne samo to, velikodušne subvencije vlad različnih držav so prav tako spodbudile vročo prodajo te serije koles.

V Franciji lastnike podjetij podpirajo vladna sredstva, zaposleni, ki se vozijo na delo s kolesom, pa prejmejo subvencijo za prevoz v višini 400 evrov na osebo; v Italiji vlada uporabnikom koles zagotavlja visoko subvencijo v višini 60 % cene kolesa, z najvišjo subvencijo 500 evrov; v Združenem kraljestvu je vlada napovedala, da bo namenila 2 milijardi funtov za zagotovitev kolesarskih in pešpoti.

Hkrati so tuje tovarne zaradi vpliva epidemije veliko naročil prenesle na Kitajsko, ker jih ni mogoče normalno oddati. Zaradi urejenega napredka pri preprečevanju epidemije na Kitajskem je večina tovarn trenutno ponovno začela z delom in proizvodnjo.